Le restylage de 2005 — la « Phase 2 » de la New Beetle

Une révision mesurée, présentée au Salon de Francfort

En juin 2005, Volkswagen annonce un restylage de la New Beetle — coupé et cabriolet — présenté au Salon international de l'automobile de Francfort (IAA) de la même année, et introduit sur le marché américain à partir du millésime 2006. Contrairement à d'autres restylages de mi-carrière plus profonds pratiqués ailleurs dans l'industrie, les évolutions restent volontairement discrètes, dans un souci de ne pas dénaturer une silhouette devenue entre-temps un argument de vente à part entière (voir Le design extérieur — une silhouette bâtie sur trois demi-cercles).

Le détail des retouches

Les modifications portent sur des ailes légèrement aplaties, des pare-chocs discrètement redessinés, ainsi que de nouveaux blocs optiques avant et arrière. Selon Wikipédia en français, les clignotants avant adoptent une forme plus rectangulaire qu'auparavant, la prise d'air basse abritant les projecteurs antibrouillard se découpe désormais en trois sections distinctes au lieu d'une seule, et à l'arrière, la zone basse du pare-chocs accueillant les feux de recul et antibrouillard devient une grille, les feux eux-mêmes gagnant en discrétion par rapport à la version d'origine. La palette de coloris évolue également vers des teintes jugées plus sobres, au détriment de certaines couleurs vives emblématiques du lancement du modèle (voir Les couleurs — du jaune tournesol aux dizaines de teintes des séries limitées).

Une évolution technique en parallèle

Ce restylage esthétique coïncide avec l'arrivée, sur le marché nord-américain, du nouveau moteur cinq cylindres 2,5 litres de 150 ch en remplacement du 2,0 litre atmosphérique historique (voir Les motorisations essence de la première génération (1998-2010)), les deux évolutions — carrosserie et motorisation — étant généralement présentées ensemble par la documentation du constructeur comme la bascule vers une New Beetle de « deuxième moitié de carrière », cinq ans avant l'arrêt définitif de la production de cette première génération (voir Le déclin progressif des ventes — chiffres de production complets 1997-2019).

Voir aussi

• Le design extérieur — une silhouette bâtie sur trois demi-cercles · Les couleurs — du jaune tournesol aux dizaines de teintes des séries limitées · Les motorisations essence de la première génération (1998-2010) · Les cabriolets — New Beetle Cabriolet (2003) et Beetle Convertible (2013)