La Scirocco GTI/GLI (1976) — sportive avant l'heure, précurseur direct de la Golf GTI

Encore une fois avant la Golf

Fidèle au rôle de défricheur déjà documenté pour la mécanique de base (voir Un coupé lancé avant la berline — la Scirocco comme « ballon d'essai » de la Golf), Volkswagen fait entrer en production la version sportive du coupé dès l'été 1976 — la Golf GTI, elle, n'est dévoilée qu'à l'automne de la même année. La Scirocco sportive précède donc sa cousine berline une seconde fois, sur l'innovation mécanique la plus emblématique de la décennie chez Volkswagen : l'injection mécanique appliquée à un moteur de grande série à vocation sportive.

Une mécanique reprise presque telle quelle par la Golf GTI

Le cœur du réacteur est un 1,6 litre (1 588 cm³) à injection mécanique Bosch K-Jetronic, développant 110 ch DIN (82 kW) — la même architecture moteur, à quelques réglages près, que celle que la Golf GTI adoptera quelques mois plus tard. Pour accompagner cette puissance en hausse sensible par rapport à la gamme de base, le châssis reçoit une série de modifications cohérentes : suspension abaissée, barres antiroulis à l'avant et à l'arrière, disques de frein avant ventilés (remplaçant les disques pleins du reste de la gamme), jantes élargies et pneumatiques à indice de vitesse supérieur.

GTI et GLI : sportive contre cossue

Les deux appellations ne désignent pas la même vocation :

• La GTI est la version orientée sport : volant sport, compte-tours, console centrale avec affichage de l'heure et de la température d'huile, sièges sport à la sellerie écossaise caractéristique.
• La GLI est la version la plus cossue de la gamme plutôt que la plus typée sport : vitres teintées, garnitures de bas de portes moquettées, siège conducteur réglable en hauteur avec housses de sellerie spécifiques.

Extérieurement, les deux versions se distinguent du reste de la gamme par un becquet avant plus proéminent en forme de « bec de canard » et par un cadre de calandre repeint en rouge.

Une antériorité à l'avantage discutable, selon une source

Un blog automobile français spécialisé avance que la version GLI de la Scirocco, grâce à un centre de gravité plus bas et un poids inférieur à celui de la Golf GTI, aurait affiché de meilleures performances brutes que sa cousine berline — une affirmation non recoupée par une source indépendante à ce stade et à traiter avec prudence (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Un coupé lancé avant la berline — la Scirocco comme « ballon d'essai » de la Golf · Le lancement de la Scirocco I — gamme, finitions et marché français en 1974 · Carburateurs de série contre injection K-Jetronic sur les versions sportives · Les moteurs essence de la Scirocco I — familles EA111 et EA827 · Châssis, suspension et freins — les spécificités du coupé face à la Golf