Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)

Une présentation mondiale à Genève, en pleine gamme berlines et compactes

Le Volkswagen Sharan effectue sa première mondiale le 9 mars 1995, au Salon de l'automobile de Genève. Volkswagen le présente lui-même, dans sa propre documentation officielle, comme « le premier van » (le premier monospace) de toute l'histoire de la marque — une nouveauté de carrosserie complète pour un constructeur alors principalement identifié à ses berlines et compactes (Golf, Passat, Polo), sans aucune offre jusque-là sur le segment alors en pleine expansion du grand monospace familial popularisé quelques années plus tôt par le Renault Espace.

Le fruit d'une coentreprise déjà largement documentée côté Ford Galaxy

Le Sharan naît du même montage industriel que son cousin le Ford Galaxy : la coentreprise AutoEuropa, conclue en 1991 entre Volkswagen et Ford, et l'usine dédiée de Palmela, au Portugal, où les deux modèles (rejoints en 1996 par le SEAT Alhambra) sortent de la même chaîne d'assemblage. Ce contexte de genèse — accord de juillet 1991, coentreprise à parts égales, investissement industriel de près de 1,97 milliard d'euros — est déjà traité en détail dans le dossier consacré au Ford Galaxy et n'est pas redéveloppé ici afin d'éviter toute duplication ; voir La genèse du projet Galaxy : un accord industriel entre deux rivaux directs (1991) et AutoEuropa : l'usine de Palmela (Portugal), plus gros investissement industriel étranger du pays pour le détail complet de cet accord et de l'usine. Volkswagen assure la conception (design) du véhicule, les deux partenaires se partageant la construction de l'usine elle-même.

Une commercialisation qui démarre en août 1995

Après sa présentation de mars, la commercialisation effective du Sharan démarre en août 1995 sur le marché allemand, avec une gamme initiale de quatre motorisations (voir La gamme moteur du Sharan Mk1 : du TDI 90 ch d'entrée au VR6 204 ch, 1995-2008 pour le détail des blocs disponibles au lancement et de leurs évolutions).

Voir aussi

• La genèse du projet Galaxy : un accord industriel entre deux rivaux directs (1991) (dossier ford-galaxy/)
• AutoEuropa : l'usine de Palmela (Portugal), plus gros investissement industriel étranger du pays (dossier ford-galaxy/)
• Sharan I (type 7M, 1995-2010) : quinze ans de carrière et un style hybride Mondeo/Passat
• L'étymologie du nom « Sharan » : origine persane revendiquée, puis démentie par Volkswagen elle-même