Un badge qui se vend mieux, plus cher : la performance commerciale du Sharan en Allemagne dans les années 1990

Environ 250 000 exemplaires vendus en cinq ans

Selon la documentation officielle Volkswagen, le Sharan totalise environ 250 000 exemplaires vendus au cours de ses cinq premières années de commercialisation (1995-2000) — un rythme de lancement solide pour un tout premier modèle de ce type dans la gamme du constructeur (voir Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995)).

Un van sur cinq vendu en Allemagne porte le badge Volkswagen, dès 1999

Toujours selon cette même source officielle, dès 1999, environ un van sur cinq vendu en Allemagne est un Volkswagen — une proportion qui, compte tenu du fait que le Sharan constitue alors le seul véhicule de ce type dans la gamme du constructeur, illustre la place rapidement acquise par le modèle sur son marché domestique.

Une confirmation croisée avec le dossier Ford Galaxy de ce même corpus

Ce constat recoupe directement un fait déjà établi dans le dossier ford-galaxy/ : sur le marché allemand, le Volkswagen Sharan se vend mieux que son cousin technique quasiment identique, le Ford Galaxy, tout en étant commercialisé jusqu'à 2 500 euros plus cher — un écart de prix qui n'empêche pas le badge Volkswagen de surperformer commercialement face à un véhicule techniquement très proche, voire identique sur l'essentiel de sa mécanique (voir 1999 : Ford cède sa participation dans AutoEuropa à Volkswagen et Le Volkswagen Sharan : le cousin construit sur la même chaîne, à Palmela). Ce même écart de perception de marque, malgré une base technique commune, illustre la valeur commerciale propre au badge Volkswagen sur son marché domestique face à Ford, alors perçu comme un constructeur plus généraliste.

Voir aussi

• 1999 : Ford cède sa participation dans AutoEuropa à Volkswagen (dossier ford-galaxy/)
• Le Volkswagen Sharan : le cousin construit sur la même chaîne, à Palmela (dossier ford-galaxy/)
• Les ventes du Sharan en Europe, 1997-2022 : un déclin progressif, ponctué d'un rebond en 2011