Le Volkswagen Sharan : le cousin construit sur la même chaîne, à Palmela

Un badge Volkswagen qui se vend mieux que le Ford Galaxy sur son marché domestique

Le Volkswagen Sharan, assemblé sur la même chaîne de production que le Ford Galaxy à Palmela et partageant avec lui la plateforme B-VX62 (voir La plateforme Volkswagen Group B-VX62 : la base technique commune aux trois cousins), se distingue par une performance commerciale supérieure à celle de ses deux cousins sur le marché allemand — un marché sur lequel il se vend mieux que le Galaxy tout en étant positionné jusqu'à 2 500 euros plus cher. Cet écart, malgré une base technique quasiment identique, illustre la force de l'image de marque Volkswagen sur son marché domestique face à Ford, alors perçu comme un constructeur plus généraliste.

Une longévité de plateforme largement supérieure à celle du Galaxy

Le Sharan de première génération reste en production jusqu'en 2010, soit quatre années de plus que le Ford Galaxy de première génération, dont la production s'arrête en 2006 lorsque Ford quitte définitivement la base technique commune pour développer sa propre plateforme EUCD (voir 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 %). Une deuxième génération de Sharan est lancée en 2010, cette fois sur la plateforme Volkswagen Group A6 (PQ46), dérivée de la Volkswagen Passat B7 et partagée avec la Tiguan de première génération et la Škoda Superb B6 — une base technique sans aucun lien avec le Ford Galaxy contemporain, qui a entre-temps rejoint sa propre famille de plateformes Ford (EUCD puis CD4).

Des portes coulissantes arrière apparues sur la deuxième génération seulement

Point à noter précisément plutôt qu'à présumer par analogie avec le Ford Galaxy (voir Le Galaxy n'a jamais eu de portes coulissantes, sur aucune de ses trois générations) : le Sharan de première génération (1995-2010) conserve des portes arrière classiques à battant, à l'identique du Galaxy de la même époque. Ce n'est qu'avec la deuxième génération, lancée en 2010, que le Sharan adopte des portes arrière coulissantes — une évolution stylistique et pratique que son cousin Ford, alors déjà engagé sur sa propre plateforme indépendante depuis 2006, ne suivra jamais.

Un dossier dédié désormais disponible dans ce même corpus

Depuis une session ultérieure de ce corpus, le Sharan dispose de son propre dossier complet, volkswagen-sharan/, qui développe en détail sa genèse, ses deux générations, sa gamme moteur, son positionnement dans la gamme Volkswagen et sa fin de carrière (octobre 2022) — voir Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995) pour le point d'entrée de ce dossier et Bilan : 27 ans de carrière, deux plateformes, un premier monospace devenu doyen de la gamme pour sa synthèse finale.

Voir aussi

• La plateforme Volkswagen Group B-VX62 : la base technique commune aux trois cousins
• Ce que partagent précisément le Galaxy, le Sharan et l'Alhambra (moteurs, habitacle, mécanique)
• Le Galaxy n'a jamais eu de portes coulissantes, sur aucune de ses trois générations
• Le Touran dans sa propre gamme : entre Golf Plus/Sportsvan, Sharan et l'ombre grandissante du Tiguan
• Le Sharan, premier monospace de l'histoire de Volkswagen (Genève, 9 mars 1995) (dossier volkswagen-sharan/)