Une empreinte industrielle mondiale : de Wolfsburg à Thika, en passant par Puebla et Anting

Wolfsburg, le site historique constant

Le site allemand de Wolfsburg, siège historique de Volkswagen, assemble le Tiguan depuis ses débuts en 2007 (d'abord au sein de la filiale Auto 5000 GmbH, voir Du concept au lancement : LA Auto Show 2006, essais en Namibie et présentation à Francfort en 2007) et reste, sur l'ensemble des trois générations, le site de référence du modèle. Un second site allemand, Osnabrück, complète ponctuellement cette production entre 2016 et 2018, en toute fin de carrière de la première génération et au tout début de la deuxième — vraisemblablement pour absorber le chevauchement entre les deux générations.

La Russie et la Chine, deux implantations anciennes

La production russe démarre à Kaluga dès la première génération et se poursuit sur la deuxième. En Chine, l'assemblage local démarre en 2009 à Anting, au sein de la coentreprise SAIC Volkswagen — un site qui prend une importance croissante avec les déclinaisons locales successives du modèle (Tiguan L, Tiguan X, Tiguan L Pro, voir Une nomenclature chinoise à elle seule : 途观, Silk Road, Tiguan L, Tiguan X, Tiguan L Pro et L ePro).

Puebla (Mexique) : le cœur industriel de l'Allspace

À partir de la deuxième génération, le Mexique devient un site industriel central pour le Tiguan : l'usine de Puebla, à la suite d'un investissement d'un milliard de dollars annoncé en mars 2015, assemble la quasi-totalité des Tiguan Allspace vendus dans le monde hors Chine (voir Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée) — certains marchés recevant même les véhicules sous forme de kits CKD à assembler localement.

Une extension inattendue vers l'Afrique et l'Asie du Sud-Est

La géographie industrielle du Tiguan de deuxième génération s'étend bien au-delà des sites déjà cités, avec des implantations moins attendues : Relizane en Algérie, Aurangabad en Inde (au sein de la coentreprise Škoda-Volkswagen), Pekan en Malaisie et Purwakarta en Indonésie. Plus inattendu encore, une usine d'assemblage local existe à Thika, au Kenya, exploitée par Kenya Vehicle Manufacturers (KVM) : selon un article spécialisé de 2020, cette implantation kenyane assemble notamment le Tiguan Allspace pour un prix local avoisinant les 55 000 dollars, dans le cadre d'une stratégie industrielle nationale kenyane visant, à terme, jusqu'à 500 millions de dollars de recettes fiscales annuelles liées à l'industrie automobile locale — un jalon industriel africain suffisamment inhabituel pour ce type de modèle pour mériter d'être signalé explicitement.

Voir aussi

• Production mondiale annuelle 2007-2024 : le tableau complet, année par année
• Le Tiguan Allspace : empattement long, jusqu'à sept places et une fabrication mexicaine dédiée
• Une nomenclature chinoise à elle seule : 途观, Silk Road, Tiguan L, Tiguan X, Tiguan L Pro et L ePro