Du concept au lancement : LA Auto Show 2006, essais en Namibie et présentation à Francfort en 2007

Un concept dévoilé fin 2006 à Los Angeles

Le tout premier Tiguan se montre au public sous la forme d'un concept-car présenté au salon automobile de Los Angeles en novembre 2006, avant même que son nom définitif ne soit officiellement arrêté par le vote organisé par le magazine Auto Bild (voir Le vote Auto Bild : modalités exactes et noms concurrents recalés (Namib, Rockton, Samun, Nanuk)). C'est la première incursion de Volkswagen sur le segment du SUV compact, alors que la gamme SUV de la marque se limite jusque-là au seul Touareg, lancé en 2002 sur un tout autre positionnement, plus grand et plus onéreux.

Un prototype testé en Namibie

Avant sa présentation officielle, le futur Tiguan fait l'objet d'une campagne d'essais dont une partie se déroule en Namibie, un choix révélateur des ambitions de polyvalence routière et de franchissement modéré affichées pour ce nouveau modèle. La coïncidence est amusante : Namib figure justement parmi les noms candidats recalés lors du vote organisé quelques mois plus tôt par Auto Bild (voir Le vote Auto Bild : modalités exactes et noms concurrents recalés (Namib, Rockton, Samun, Nanuk)) — rien ne permet toutefois d'affirmer, dans les sources consultées, que ce choix de terrain d'essai ait un lien direct avec cette liste de noms candidats.

Révélation en ligne puis présentation à Francfort

La version de production est dévoilée en ligne en juin 2007, avant une présentation officielle au Salon international de l'automobile de Francfort (IAA) en septembre 2007. Le lancement commercial européen suit au début de l'année 2008. Les deux premières motorisations proposées sont un diesel 2.0 TDI de 140 ch et un essence 1.4 TSI de 150 ch — une gamme resserrée qui s'élargit rapidement dans les années suivantes (voir La gamme essence TSI, génération par génération : du 1.4 TSI d'entrée à la 320 ch de la Tiguan R et Les motorisations diesel TDI du Tiguan : chronologie et contexte des normes d'émissions).

Une fabrication d'abord confiée à Auto 5000

La production démarre fin 2007 au sein d'Auto 5000 GmbH, une filiale de Volkswagen installée à Wolfsburg et connue pour son régime salarial spécifique (un forfait mensuel de 5 000 marks, à l'origine de son nom), déjà utilisée pour la production du Touran. La fabrication du Tiguan bascule ensuite vers les chaînes de montage standard du site de Wolfsburg, qui reste le site historique de référence du modèle sur l'ensemble de ses trois générations (voir Une empreinte industrielle mondiale : de Wolfsburg à Thika, en passant par Puebla et Anting).

Voir aussi

• L'étymologie du nom Tiguan : pourquoi « Tiger » seul a été recalé au profit d'une fusion avec « Leguan »
• Le vote Auto Bild : modalités exactes et noms concurrents recalés (Namib, Rockton, Samun, Nanuk)
• Sur quelle plateforme repose le Tiguan I ? PQ46, et non PQ35 — une confusion fréquente corrigée
• Un Volkswagen en retard sur son propre segment : le contraste avec la position de pionnier de la Golf
• Première génération (5N, 2007-2018) — fiche technique