Le style anguleux du Type 34 : une rupture visuelle assumée avec le Type 14

Un vocabulaire formel entièrement différent du Type 14

Là où le Type 14 cultive des galbes ronds et une ligne quasi inchangée pendant dix-neuf ans (voir Restylages du Type 14 : des « Lowlights » aux pare-chocs américains de 1973), le Type 34 adopte des lignes anguleuses et modernes, typiques du début des années 1960 : ailes plus hautes et plus carrées, pavillon plus droit et plus vertical, porte-à-faux allongés. La caisse, plus haute et plus large, dégage un volume intérieur et trois coffres à bagages distincts nettement supérieurs à ceux du Type 14 — sans que l'empattement, identique, n'ait changé.

Un air de famille avec la Chevrolet Corvair, relevé par la presse

Ate Up With Motor relève que la partie arrière du Type 34, vue de trois-quarts, évoque irrésistiblement celle de la Chevrolet Corvair américaine — quoique dans un format sensiblement plus compact. Aucune source consultée n'affirme une influence directe ou documentée entre les deux dessins ; ce rapprochement reste de l'ordre du constat visuel a posteriori plutôt que d'une filiation stylistique établie.

Un habitacle nettement plus cossu que celui du Type 14

Le Type 34 innove également par son niveau d'équipement intérieur, sans équivalent sur le Type 14 de la même époque : horloge électrique, planche de bord et contre-portes capitonnées, longs accoudoirs rembourrés, projecteurs antibrouillard intégrés en façade, feux arrière ronds distincts de ceux du Type 14. Une option de toit ouvrant électrique en acier apparaît dès 1962 — Wikipédia évoque, avec la prudence d'une mention explicitement non sourcée dans l'article original, la « deuxième automobile de série au monde » à proposer un tel équipement ; ce dossier reprend cette affirmation avec la même réserve plutôt que comme un fait acquis.

Voir aussi

• Type 34 : genèse d'un second Karmann Ghia sur base Type 3 (1961) · Restylages du Type 14 : des « Lowlights » aux pare-chocs américains de 1973 · Guide d'identification visuelle : distinguer Type 14, Type 34 et TC · Freins et suspension : ce que le Karmann Ghia a reçu avant (ou jamais) la Coccinelle