Guide d'identification visuelle : distinguer Type 14, Type 34 et TC

Distinguer les trois carrosseries en un coup d'œil

• Type 14 : silhouette ronde et basse, phares intégrés dans des ailes galbées, faux air de « Porsche pour Volkswagen ». C'est le modèle très largement majoritaire et le seul vendu aux États-Unis (voir Type 34 : un échec commercial jamais vendu officiellement aux États-Unis).
• Type 34 : lignes anguleuses, pavillon plus vertical, ailes hautes et carrées, porte-à-faux plus longs. Jamais vendu neuf aux États-Unis, donc rare hors d'Europe (voir Le style anguleux du Type 34 : une rupture visuelle assumée avec le Type 14).
• TC (Type 145) : profil fastback, dessiné une génération de style plus tard (fin des années 1960) par Giorgetto Giugiaro ; ne circule qu'en Amérique du Sud (voir La Karmann Ghia TC : une troisième carrosserie, brésilienne et méconnue).

Dater un Type 14 au premier coup d'œil

Autres repères utiles

• Conduite à gauche uniquement jusqu'en août 1959 ; conduite à droite disponible en usine à partir de cette date (modèles 144 coupé et 142 cabriolet, voir Le cabriolet Type 14 : lancement et positionnement tarifaire (1957-1959)).
• La présence de freins à disque avant signale un modèle 1967 ou postérieur (voir Freins et suspension : ce que le Karmann Ghia a reçu avant (ou jamais) la Coccinelle).
• Sur un Type 34, un toit ouvrant électrique en acier signale une option disponible à partir de 1962 seulement.

Voir aussi

• Restylages du Type 14 : des « Lowlights » aux pare-chocs américains de 1973 · Le style anguleux du Type 34 : une rupture visuelle assumée avec le Type 14 · Chronologie complète et ses dates divergentes selon les sources · Points de vigilance à l'achat : rouille et repliques travesties en Porsche 356