1979, l'édition « Silverfish » : la dernière page européenne du T2

Une série limitée pour marquer la fin

En 1979, au moment où la production européenne du T2 s'arrête après douze ans de carrière (1967-1979), Volkswagen commercialise une série spéciale surnommée « Silverfish » par les collectionneurs, en référence à sa finition métallisée argentée — une manière de marquer symboliquement la fin de la lignée « Bay Window » sur le sol européen, juillet 1979 selon Wikipédia (français).

Une fin de série européenne, pas une fin de série mondiale

Ce point mérite d'être souligné avec précision : 1979 ne marque que la fin de la production ouest-allemande du T2 (usines de Hanovre et d'Emden), remplacée sur le sol européen par la troisième génération, le T3 (voir Le T3 (1979) : dernier Transporter à moteur arrière, et la parenthèse Syncro). Ailleurs dans le monde, le T2 continue une longue carrière parallèle : jusqu'en 1994 à Puebla (Mexique), jusqu'en 1986 à General Pacheco (Argentine), et surtout jusqu'en décembre 2013 à São Bernardo do Campo (Brésil) — soit trente-quatre années de production supplémentaires après l'édition « Silverfish » européenne (voir Pourquoi le Brésil a gardé la Kombi si longtemps).

Voir aussi

• T2a puis T2b : trois ans de restylage progressif (1971-1973) · Le T3 (1979) : dernier Transporter à moteur arrière, et la parenthèse Syncro · Pourquoi le Brésil a gardé la Kombi si longtemps · Le Mexique : la Combi et la Panel de Puebla (1970-1994)