Les moteurs seize soupapes B234/B204 — la fin de carrière technique de la gamme 700

Une réponse tardive à la course à la puissance spécifique

En toute fin de période de production, la gamme quatre-cylindres « redblock » reçoit des culasses à seize soupapes (quatre soupapes par cylindre au lieu de deux), avec l'apparition du B234F atmosphérique 2,3 litres (environ 153 ch selon les sources) à partir de 1988, puis du B204 2,0 litres, également décliné en versions turbocompressées B204FT et B204GT à partir de 1989, cette dernière atteignant jusqu'à environ 200 ch — un niveau de puissance spécifique sans précédent pour un quatre-cylindres Volvo de série à cette date.

Un jalon technique vers la génération suivante

Cette évolution vers la distribution seize soupapes annonce les orientations techniques que Volvo généralisera sur ses motorisations quatre-cylindres des générations suivantes (940 puis 850), la gamme 700 servant de banc d'essai commercial pour cette architecture avant sa diffusion plus large.

Voir aussi

• Les moteurs « redblock » B200/B230 — le quatre-cylindres qui a fait la réputation de fiabilité de la 740
• Les versions turbo B23ET/B230FT — la 740/760 Turbo et son Garrett
• La transition vers les 940/960 (1990) — même base technique sous un nom différent