Fiche technique de la 850 de course : ce que le règlement Super Touring autorisait

Une base de série imposée par le règlement

Le règlement Classe 2 (« Super Touring ») du BTCC impose que les voitures de compétition restent basées sur un modèle de série, sans modification de l'apparence extérieure de la carrosserie d'origine. En contrepartie de cette contrainte esthétique, plusieurs paramètres mécaniques sont strictement encadrés : cylindrée plafonnée à 2,0 litres, régime moteur maximal limité à 8 500 tr/min, poids minimal fixé à 950 kg pour les voitures à traction avant, et suralimentation interdite sous toutes ses formes, y compris pour un modèle de série pourtant vendu avec un moteur turbocompressé.

Du 2,3 litres turbo de série au 2,0 litres atmosphérique de course

Pour respecter ces contraintes, Volvo et TWR partent du cinq-cylindres de série qui équipe alors le 850 Turbo, un 2,3 litres turbocompressé de 225 ch (voir La gamme complète des moteurs essence de la 850 (1991-1997)), et le transforment en un bloc de course de 2,0 litres, débarrassé de sa suralimentation pour respecter le règlement. Les sources consultées pour ce dossier ne s'accordent pas totalement sur la puissance exacte obtenue par ce moteur de course : le communiqué officiel de Volvo Cars Media l'évalue à environ 290 ch, tandis qu'une autre source spécialisée en compétition historique avance un chiffre légèrement inférieur, autour de 280 ch — un écart mineur, documenté sans arbitrage artificiel (voir sources/verification-croisee.md).

Une boîte et un équipement entièrement repensés pour la course

La boîte manuelle à cinq rapports du modèle de série (voir La boîte à trois arbres de la 850 : compacité et légèreté record) est remplacée par une boîte séquentielle à six rapports, bien mieux adaptée aux exigences de la compétition circuit. Sur un plan plus symbolique, Volvo revendique également le fait d'avoir été la première écurie du plateau BTCC à équiper sa voiture de course d'un pot catalytique — un équipement qui deviendra obligatoire dans la catégorie dès la saison suivante, anticipant ainsi une évolution réglementaire à venir.

Voir aussi

• « Back on Track » : pourquoi Volvo a engagé un break de course en BTCC en 1994
• La saison 1994 du break 850 en BTCC : résultats modestes, réception médiatique exceptionnelle
• La gamme complète des moteurs essence de la 850 (1991-1997)