Pourquoi le 1800ES est devenu la version la plus recherchée du coupé Volvo

Une rareté mécanique, pas seulement esthétique

Produit sur deux petits millésimes seulement (1972 et 1973), le 1800ES ne représente que 8 077 exemplaires sur les 47 000 et quelques P1800 toutes versions confondues (voir 1973, fin de la lignée : pourquoi le P1800 s'arrête et ce qui n'est jamais vraiment venu le remplacer) — soit un peu moins d'un cinquième de la production totale du modèle. Cette rareté relative, conjuguée à son statut de toute dernière évolution de la lignée, en fait aujourd'hui la version la plus recherchée par les collectionneurs, loin devant les coupés P1800, 1800S ou 1800E autrement plus répandus.

Une carrosserie qui ne ressemble à aucune autre

Au-delà du seul argument de la rareté chiffrée, c'est bien la singularité de sa carrosserie qui explique l'engouement dont bénéficie le 1800ES : son hayon entièrement vitré, sans montant central, reste une signature esthétique immédiatement identifiable et jamais reproduite à l'identique ailleurs dans la gamme Volvo (voir Le 1800ES et son hayon tout en verre : deux propositions italiennes écartées au profit du style maison). Contrairement à beaucoup de versions « de fin de série » perçues comme des compromis, le 1800ES est au contraire souvent présenté comme l'aboutissement esthétique et pratique du concept initial du coupé — associant la ligne basse d'une sportive à la polyvalence d'un break, sans réel équivalent chez les rivales de l'époque.

Un choix d'usage autant que de collection

Au-delà de sa valeur patrimoniale, le 1800ES continue d'être valorisé pour des raisons très concrètes d'usage : sa banquette arrière rabattable et son volume de chargement en font, aujourd'hui encore, l'une des rares voitures de collection de ce calibre esthétique réellement utilisable au quotidien — un argument régulièrement mis en avant par les guides d'achat spécialisés à l'attention des collectionneurs qui souhaitent une voiture ancienne qu'ils puissent réellement conduire, et non simplement exposer.

Une désirabilité qui se traduit dans les chiffres du marché

Cette combinaison de rareté, de singularité esthétique et de praticité se reflète directement dans les valeurs constatées sur le marché de la collection actuel, où le 1800ES commande une prime sensible par rapport aux autres versions du modèle (voir Combien coûte un P1800 aujourd'hui — panorama chiffré du marché de la collection pour le détail chiffré).

Voir aussi

• Le 1800ES et son hayon tout en verre : deux propositions italiennes écartées au profit du style maison
• 1973, fin de la lignée : pourquoi le P1800 s'arrête et ce qui n'est jamais vraiment venu le remplacer
• Combien coûte un P1800 aujourd'hui — panorama chiffré du marché de la collection