5 mars 2018 : la victoire du XC40 à l'European Car of the Year, au score exact de 325 points contre 242 à la Seat Ibiza

Le score exact, plutôt qu'une approximation

Le 5 mars 2018, en marge du Salon international de l'automobile de Genève, le XC40 est désigné voiture européenne de l'année 2018 (European Car of the Year, ECOTY) — la première victoire de l'histoire de Volvo dans cette compétition, et la première fois qu'un constructeur suédois remporte ce titre depuis sa création en 1964. Le tableau officiel des résultats, tel que documenté par Wikipédia anglophone, permet d'établir avec précision le score exact et l'écart réel avec les autres finalistes plutôt que de se contenter d'une évocation approximative :

L'écart entre le XC40 et son dauphin direct, la Seat Ibiza, s'établit ainsi très précisément à 83 points — un écart net, quoique loin des marges records de la compétition (212 points pour la Peugeot 405 en 1988 et la Volkswagen Golf VII en 2013). L'écart avec la troisième place (BMW Série 5) atteint pour sa part 99 points.

Un jury de 60 journalistes, un protocole d'essai exigeant

Le jury de l'European Car of the Year réunit, au moment de cette édition, des journalistes automobiles représentant l'ensemble des grands marchés européens, avec une pondération selon la taille de chaque marché national. Wikipédia francophone précise que les sept finalistes de cette édition 2018 ont fait l'objet d'essais et d'inspections complets au circuit de Mortefontaine (France), conformément au protocole habituel de la compétition qui réunit chaque année le jury à l'automne pour comparer et essayer l'essentiel des véhicules éligibles.

Une confusion fréquente, déjà levée dans le dossier volvo-xc60

Ce même millésime 2018 voit une autre Volvo, la XC60, remporter une distinction au nom proche mais entièrement distincte : le World Car of the Year, décerné le 28 mars 2018 au Salon de New York par un jury et un organisme totalement différents de ceux de l'European Car of the Year. Le dossier volvo-xc60 de ce corpus documente déjà cette distinction et signale explicitement la victoire séparée du XC40 à l'ECOTY (voir Le grand cru 2018 : World Car of the Year et une avalanche de distinctions pour la seconde génération) — cette fiche constitue le pendant naturel, côté XC40, de cette précision déjà établie côté XC60, et boucle la référence croisée entre les deux dossiers.

Voir aussi

• Le grand cru 2018 : World Car of the Year et une avalanche de distinctions pour la seconde génération
• Une moisson de distinctions sur deux ans : What Car?, Red Dot, Japon, Irlande et l'Australie
• L'EX30 (2023) : un petit dernier positionné sous le XC40, mais sur une plateforme entièrement différente (SEA, pas CMA)
• Un succès commercial réel mais mesuré : de 75 828 ventes mondiales en 2018 à un pic à 201 037 en 2021