Cap sur les États-Unis : la production de la XC60 relocalisée à Ridgeville dès fin 2026

Une décision industrielle dictée par les droits de douane américains

Volvo Cars annonce en 2025 son intention de faire assembler la XC60 à son usine américaine de Ridgeville, en Caroline du Sud — une infrastructure d'1,2 milliard de dollars, jusqu'ici dédiée à l'EX90 électrique et à la Polestar 3. La production de la XC60 doit y démarrer fin 2026. Cette décision est explicitement motivée par le contexte tarifaire américain : elle vise à limiter l'impact d'un droit de douane de 15 % appliqué aux véhicules importés aux États-Unis, venu remplacer un droit antérieur de seulement 2,5 % — une hausse substantielle qui pèse directement sur la rentabilité des modèles jusqu'ici importés depuis l'Europe ou la Chine.

Une usine jusque-là largement sous-utilisée

Le choix de la XC60 pour cette relocalisation n'est pas anodin : le site de Ridgeville (comté de Berkeley) fonctionnerait, selon des estimations sectorielles reprises par la presse américaine, à seulement environ 13 % de sa capacité de production avant cette annonce. Y ajouter le modèle le plus vendu de toute l'histoire de la marque (voir La XC60, meilleure vente de toute l'histoire de Volvo (2025)) permet de mieux rentabiliser cette capacité industrielle inemployée, dans le droit fil de ce que Volvo présente comme sa stratégie de long terme consistant à « produire là où l'on vend ».

Une empreinte industrielle mondiale sur trois continents

Cette annonce prolonge un mouvement d'internationalisation de la production déjà amorcé de longue date pour ce modèle : usine belge de Gand pour l'essentiel de la première génération (voir Fin de carrière de la première génération (2017) : bilan et expansion mondiale de la production), puis usine suédoise de Torslanda pour la seconde (voir La seconde génération (2017) : rupture technique sur plateforme SPA), en parallèle d'une production complémentaire en Chine (Chengdu), en Inde (Bengaluru) et en Malaisie (Shah Alam) selon les périodes. Avec l'arrivée de Ridgeville, la XC60 devient un modèle assemblé simultanément sur trois continents — Europe, Asie et Amérique du Nord — une configuration inédite dans l'histoire du modèle.

Voir aussi

• Fin de carrière de la première génération (2017) : bilan et expansion mondiale de la production
• La seconde génération (2017) : rupture technique sur plateforme SPA
• Le restylage d'août 2025 : dernière mise à jour en date avant le millésime 2026
• La XC60, meilleure vente de toute l'histoire de Volvo (2025)