Le restylage 2013 (« Phase 2 ») : nouveau visage et système Sensus

Un restylage dévoilé à Genève pour le millésime 2014

En février 2013, Volvo dévoile une version restylée de la XC60, commercialisée à partir du millésime 2014. Ce restylage à mi-carrière — que Wikipédia en français désigne comme la « Phase 2 » de la première génération — modernise à la fois l'esthétique extérieure et l'équipement technologique du modèle, sans toucher à l'architecture générale de la plateforme P3 (voir La plateforme P3 : une base réellement héritée de Ford, à l'inverse de la XC90).

Extérieur : des retouches ciblées

Les changements extérieurs restent d'ordre cosmétique : nouvelle calandre, nouveaux projecteurs et feux de jour, suppression des placages noirs le long des bas de caisse, retouches des sorties d'échappement et des feux arrière. La silhouette générale de la XC60 reste inchangée.

Intérieur : l'arrivée du système Sensus

La nouveauté la plus significative se situe à l'intérieur, avec l'arrivée du système multimédia Sensus, doté d'un écran de 7 pouces et pouvant se connecter à Internet — une avancée notable pour l'époque sur ce segment. Le combiné d'instrumentation numérique évolue également : ses couleurs changent désormais en fonction du mode de conduite sélectionné parmi trois profils, Elegance, ECO et Performance. Des palettes au volant deviennent par ailleurs disponibles en option sur la version T6, et les matériaux ainsi que les garnitures de planche de bord sont renouvelés.

Une gamme moteur également renouvelée

Ce restylage s'accompagne d'un renouvellement progressif de la gamme mécanique : les nouveaux blocs quatre-cylindres turbocompressés T5 et T6 (ce dernier associant turbo et compresseur) remplacent progressivement certaines motorisations six-cylindres, tandis que des diesels quatre-cylindres D3 et D4 complètent l'offre (voir La gamme moteurs de la première génération (2008-2017) : du six-cylindres au quatre-cylindres pour le détail complet).

Voir aussi

• La XC60 de 2009 à 2012 : R-Design, DRIVe et gamme Inscription
• Fin de carrière de la première génération (2017) : bilan et expansion mondiale de la production
• L'habitacle de Sensus (2013) au levier de vitesses en cristal Orrefors (2025)
• La gamme moteurs de la première génération (2008-2017) : du six-cylindres au quatre-cylindres