Facilité de manœuvre en équipage réduit : la priorité constante de la gamme

Un objectif de conception hérité du cahier des charges d'origine

Dès sa segmentation d'origine face à la gamme First en 1986 (voir Le lancement de la gamme Océanis en 1986 : François Chalain, Philippe Briand et la segmentation face à la gamme First), l'Océanis vise une clientèle de plaisanciers familiaux recherchant avant tout la facilité de mise en œuvre, souvent en équipage restreint (un couple, une famille avec de jeunes enfants) et parfois peu expérimenté. Cette contrainte de conception traverse l'ensemble des choix techniques de la gamme documentés par ailleurs : gréement sans pataras à barres de flèche reculées, grand-voile à enrouleur dans le mât, foc auto-vireur, winchs centralisés aux deux postes de barre (voir Le gréement : sloop bermudien, mât à enrouleur et haubanage sans pataras et La voilure : grand-voile à enrouleur ou lattée, foc auto-vireur et voiles de portant asymétriques).

Un bateau pensé pour être manœuvré par une seule personne

Selon un essai de presse consacré à l'Océanis 38, la combinaison d'une grand-voile à enrouleur et d'un foc auto-vireur à enrouleur rend le bateau particulièrement facile à barrer en équipage réduit, l'ensemble des manœuvres pouvant être exécuté par une seule personne restée au poste de barre sans recourir à un équipier de pont. Le gréement à mât sans pataras, les écoutes et drisses centralisées vers un unique winch à chaque poste de barre, et le foc auto-vireur suppriment ensemble la quasi-totalité des manœuvres nécessitant un déplacement sur le pont avant en cours de navigation.

Une pertinence particulière pour le marché de la location

Cette facilité de manœuvre revêt une importance commerciale particulière pour le marché du charter (voir Leader mondial du charter : la présence dominante de l'Océanis en Méditerranée et aux Caraïbes) : un équipage de vacanciers loue le bateau pour une durée courte, sans formation approfondie ni familiarisation longue avec le gréement, et la facilité de prise en main du bateau dès les premières heures de navigation constitue un facteur déterminant de la qualité perçue du séjour comme de la sécurité de la navigation.

Voir aussi

• Le gréement : sloop bermudien, mât à enrouleur et haubanage sans pataras
• La voilure : grand-voile à enrouleur ou lattée, foc auto-vireur et voiles de portant asymétriques
• Leader mondial du charter : la présence dominante de l'Océanis en Méditerranée et aux Caraïbes