Nomenclature des désignations — H, HY, HX, HW, HZ, HP

Une lettre liée à la charge utile, pas à une génération

Les tout premiers exemplaires portent simplement la désignation Type H. Très vite cependant, Citroën différencie sa gamme utilitaire à l'aide d'une seconde lettre empruntée aux quatre dernières lettres de l'alphabet — W, X, Y, Z — chaque lettre correspondant à un niveau de charge utile et de robustesse générale du châssis-caisse, et non à une génération ou une date de sortie distincte. Seule exception à cette logique alphabétique : la version plateau/pick-up porte la lettre P (Type HP), sans lien avec le système de charge utile des autres lettres.

Les principales déclinaisons

• HZ : version d'entrée de gamme, plus légère et moins onéreuse, introduite en 1949 ; charge utile la plus faible de la famille (de l'ordre de 800 kg selon les sources spécialisées britanniques).
• HY : version la plus répandue, celle qui a fini par prêter son nom à l'ensemble de la lignée dans le langage courant ; charge utile portée à 1 500 kg puis 1 600 kg au fil des évolutions.
• HX, HW : variantes intermédiaires ou tardives (par exemple les HX IN2/HW IN2 de 1969), aux plages de charge utile et d'équipement légèrement différentes.
• HP : version châssis nu ou plateau, destinée aux carrossiers indépendants pour la réalisation de bétaillères, plateaux ou véhicules spéciaux — voir Bétaillères et carrosseries spéciales — le travail des carrossiers Heuliez et Théault.

Une confusion fréquente dans le langage courant

Dans l'usage courant, y compris chez les passionnés et sur le marché de la collection, le terme générique « Type H » et le nom de la déclinaison la plus vendue, « HY », sont fréquemment employés l'un pour l'autre pour désigner l'ensemble de la famille de véhicules, HZ et HX/HW inclus. Cette approximation n'a pas d'incidence pratique majeure tant que le modèle précis (millésime, motorisation, empattement) est vérifié séparément, notamment lors d'un achat — voir Points de vigilance à l'achat — rouille structurelle et faiblesses mécaniques.

Voir aussi

• Genèse du Type H — du projet de guerre au Salon de Paris 1947
• Chronologie de production du Type H (1947-1981)
• La gamme usine — fourgon, plateau et châssis nu pour carrossiers