Le Twin Spark 16 soupapes de la 147 : mêmes blocs que la 156, deux cylindrées au catalogue

Une architecture déjà documentée côté 156, reprise à l'identique

Le Twin Spark 16 soupapes qui équipe la 147 appartient à la même famille modulaire Fiat Pratola Serra (dite « famille B ») que celui de la 156, une architecture sans filiation mécanique directe avec le bialbero historique de la marque en dépit de la continuité du nom commercial « Twin Spark » — voir le détail complet de cette distinction dans la fiche de genèse du dossier alfa-romeo-156/, dont ce dossier ne reprend pas le contenu mais auquel il renvoie systématiquement.

Deux cylindrées, un double allumage pour la stabilité de combustion

Au lancement, la 147 reçoit ce moteur en deux cylindrées : un 1,6 litre (1 598 cm³) développant selon les millésimes de 105 à 120 ch, et un 2,0 litres (1 970 cm³) développant environ 150 ch — cette dernière cylindrée étant réservée aux finitions les plus sportives de la gamme avant l'arrivée de la GTA. Comme sur la 156, le double allumage par cylindre (une bougie centrale classique, une seconde plus petite en bordure de chambre de combustion) améliore la stabilité de combustion au ralenti avec des mélanges pauvres, sans effet majeur sur la puissance maximale.

Voir aussi

• La gamme moteurs de la 147 : du Twin Spark 1,6 au V6 Busso 3,2 de la GTA · Le JTD, puis le JTDm : le common rail Alfa Romeo, motorisation la plus vendue de la 147 · Fiabilité : une distribution sensible, une électricité capricieuse, des points connus de la communauté