Giorgetto Giugiaro et le restylage de fin 2003 : une passerelle stylistique vers la 159

Un changement de signature, six ans après le lancement

Le restylage esthétique de fin juin 2003 (voir la chronologie complète dans Deux restylages, pas un seul : le millésime 2002 (technique/intérieur) puis la refonte de fin 2003 (Giugiaro)) marque une rupture dans la continuité stylistique de la 156 : pour la première fois, le dessin extérieur du modèle n'est plus signé par le Centro Stile Alfa Romeo sous la direction de Walter de Silva (voir Walter de Silva et la genèse stylistique de la 156 : une silhouette de coupé malgré quatre portes, qui a quitté la marque dès 1999), mais confié à Giorgetto Giugiaro et à son studio Italdesign, déjà l'un des noms les plus titrés du design automobile italien. Selon Wikipédia italien, l'intervention porte principalement sur les faces avant et arrière, le changement le plus visible touchant les blocs optiques avant, entièrement redessinés.

Une passerelle assumée vers la future 159

Wikipédia italien va plus loin en établissant un lien de filiation directe entre ce restylage de 2003 et la génération suivante : le nouveau dessin de la face avant « anticipe, dans une certaine mesure », le langage stylistique qui sera celui de la 159 — logique, puisque Giugiaro héritera également, quelques années plus tard, du dessin complet de cette remplaçante (voir Fin de carrière étagée (2005-2007) et succession par la 159). Ce restylage fonctionne ainsi comme une transition visuelle assumée entre l'ère de Silva et l'ère Giugiaro dans l'histoire stylistique de la lignée des berlines de standing Alfa Romeo.

La GTA, dernière gardienne du dessin original

Ce changement de signature stylistique ne concerne cependant jamais la version GTA (voir La 156 GTA (2002-2005) : le sommet de la gamme, V6 3,2 litres et un nom hérité des années 1960), qui poursuit sa carrière jusqu'en 2005 avec le dessin d'origine signé Walter de Silva, poignées de porte arrière dissimulées comprises (voir Le détail le plus copié de la 156 : les poignées de porte arrière intégrées à l'encadrement de vitre) — un choix qui en fait, rétrospectivement, la dernière incarnation « pure » du dessin de lancement de 1997.

Voir aussi

• Deux restylages, pas un seul : le millésime 2002 (technique/intérieur) puis la refonte de fin 2003 (Giugiaro) · Walter de Silva et la genèse stylistique de la 156 : une silhouette de coupé malgré quatre portes · Fin de carrière étagée (2005-2007) et succession par la 159 · La 156 GTA (2002-2005) : le sommet de la gamme, V6 3,2 litres et un nom hérité des années 1960