Cinq ans de cohabitation : la 75 partage le catalogue avec la 164 de 1987 à 1992

Deux gammes qui coexistent plutôt qu'elles ne se succèdent

Entre le lancement de la 164 à Francfort en septembre 1987 (voir Francfort, septembre 1987 : le lancement de l'Alfa Romeo 164, dossier alfa-romeo-164/) et l'arrêt de la production de la 75 en décembre 1992, les deux modèles cohabitent pendant cinq ans au sein du même catalogue Alfa Romeo, occupant des segments de gamme différents et complémentaires plutôt que directement concurrents : la 75, berline compacte-executive à propulsion héritée de l'architecture transaxle (voir La 75, ultime développement de la plateforme transaxle inaugurée par l'Alfetta en 1972), et la 164, grande berline executive à traction avant sur plateforme Tipo Quattro partagée avec trois autres marques (voir La 164, dernière entrée dans le programme Tipo Quattro, dossier alfa-romeo-164/).

Une transition de gamme en deux temps distincts

Cette cohabitation éclaire la véritable dynamique de transition de la gamme Alfa Romeo à la fin des années 1980 : la 164 n'a jamais eu vocation à remplacer directement la 75 dans son propre segment (voir la correction apportée côté Correction : la 75 n'est pas remplacée par la 164, mais par la 155 (1992, plateforme Tipo Tre)), mais bien à ouvrir à la marque un segment supérieur qu'elle occupait jusque-là de façon plus marginale avec l'Alfa 6. Ce n'est qu'en 1992, avec l'arrivée simultanée de la 155 et l'arrêt de la 75, que s'achève la seconde étape de cette transition de gamme post-rachat Fiat, cette fois dans le segment propre de la 75.

Voir aussi

• Correction : la 75 n'est pas remplacée par la 164, mais par la 155 (1992, plateforme Tipo Tre)
• La 75, dernier modèle Alfa Romeo intégralement conçu avant l'intégration à Fiat Auto
• 1986 : Alfa Romeo cédée par Finmeccanica au groupe Fiat, en pleine carrière de la 75