1986 : Alfa Romeo cédée par Finmeccanica au groupe Fiat, en pleine carrière de la 75

Un rachat qui survient au milieu de la carrière commerciale de la 75

En 1986, alors que la 75 n'en est qu'à sa deuxième année de commercialisation, Alfa Romeo — jusque-là filiale du groupe public italien Finmeccanica, lui-même rattaché à l'IRI (Institut pour la Reconstruction Industrielle) — est cédée au groupe Fiat, à l'issue d'une bataille de rachat disputée face à une offre concurrente de Ford, déjà documentée en détail côté Ford contre Fiat : la bataille pour le rachat d'Alfa Romeo à l'automne 1986 (dossier alfa-romeo-33/). L'opération est formellement finalisée début 1987, avec la création de la structure Alfa Lancia S.p.A. présidée par Vittorio Ghidella, également déjà détaillée côté Alfa Lancia S.p.A. : la nouvelle structure industrielle qui accueille le lancement de la 164 (dossier alfa-romeo-164/).

La 75, témoin plutôt qu'actrice de la transition

Contrairement à la 164, dont le calendrier de lancement est directement affecté par le rachat (voir Ce que le rachat par Fiat change concrètement pour le lancement de la 164, dossier alfa-romeo-164/), la 75 traverse cette transition industrielle sans changement technique ou commercial majeur immédiatement visible : son évolution de 1987 (Twin Spark, Turbo, Motronic, voir 1987 : le tournant technique de la 75, entre injection électronique généralisée et Twin Spark) était déjà engagée avant la finalisation du rachat et relève d'une planification produit antérieure plutôt que d'une décision de la nouvelle direction Fiat. La 75 n'en demeure pas moins, de fait, le dernier modèle Alfa Romeo dont la conception a débuté alors que la marque était encore pleinement indépendante (voir La 75, dernier modèle Alfa Romeo intégralement conçu avant l'intégration à Fiat Auto).

Voir aussi

• La 75, dernier modèle Alfa Romeo intégralement conçu avant l'intégration à Fiat Auto
• Cinq ans de cohabitation : la 75 partage le catalogue avec la 164 de 1987 à 1992
• 1987 : le tournant technique de la 75, entre injection électronique généralisée et Twin Spark