Francfort, septembre 1987 : le lancement de l'Alfa Romeo 164

Une présentation qui clôt le quatuor Tipo Quattro

L'Alfa Romeo 164 est dévoilée en septembre 1987 au Salon international de l'automobile de Francfort, complétant ainsi le quatuor de berlines issues du programme Tipo Quattro, après le Saab 9000 et la Lancia Thema (mai 1984) et la Fiat Croma (décembre 1985) — voir La 164, dernière entrée dans le programme Tipo Quattro. Elle entre en production la même année et arrive chez les concessionnaires du marché italien comme modèle millésime 1988.

Un calendrier déjà en retard

Selon ateupwithmotor.com, le développement de la 164 accuse, au moment de son lancement, un retard d'environ un an et demi sur le calendrier initialement envisagé, en grande partie lié à des inquiétudes de qualité de fabrication identifiées en interne peu avant la présentation officielle — un retard qui s'inscrit dans un contexte industriel particulier, puisque le modèle est presque prêt au moment même où Fiat prend le contrôle d'Alfa Romeo (voir Ce que le rachat par Fiat change concrètement pour le lancement de la 164). Les versions à conduite à droite pour le marché britannique n'arrivent, elles, qu'une année supplémentaire plus tard.

Une gamme initiale resserrée

Au lancement, la gamme européenne de la 164 se limite à quatre motorisations : le quatre-cylindres 2.0 Twin Spark à double allumage (148 ch), le 2.0 Turbo à quatre cylindres réservé principalement au marché italien (175 ch, pour des raisons de fiscalité locale sur les grosses cylindrées), le 3.0i V6 Busso 12 soupapes (192 ch en version non catalysée) et le 2.5 Turbodiesel VM Motori (voir Chronologie complète de la gamme moteurs de la 164 (1987-1997) pour le détail complet de l'évolution ultérieure de cette gamme). La voiture est positionnée pour concurrencer directement les grandes berlines allemandes du segment, BMW Série 5 et Mercedes-Benz Classe E en tête.

Voir aussi

• Chronologie complète de la gamme moteurs de la 164 (1987-1997)
• Enrico Fumia et Pininfarina : la victoire du style italien indépendant en 1984
• Ce que le rachat par Fiat change concrètement pour le lancement de la 164