Correction : la 75 n'est pas remplacée par la 164, mais par la 155 (1992, plateforme Tipo Tre)

Une confusion courante à dissiper

Il est tentant, en observant la chronologie d'Alfa Romeo à la fin des années 1980, de considérer l'Alfa Romeo 164 (lancée en septembre 1987, voir Francfort, septembre 1987 : le lancement de l'Alfa Romeo 164, dossier alfa-romeo-164/) comme la remplaçante directe de la 75 : les deux carrières se chevauchent, les deux voitures partagent le même réseau commercial, et la 164 marque effectivement la bascule de la marque vers la traction avant (voir La 164, dernière grande Alfa Romeo à traction avant avant le retour tardif à la propulsion). Cette lecture, présente dans nombre de résumés rapides de l'histoire de la marque, ne résiste cependant pas à l'examen des faits : la 164 se positionne au-dessus de la 75 dans la gamme (grande berline executive contre berline compacte-executive) et continue d'être commercialisée en parallèle de la 75 pendant cinq ans, jusqu'en 1992.

Le véritable successeur : la 155, sur une plateforme différente de celle de la 164

La remplaçante directe de la 75 dans son propre segment est en réalité l'Alfa Romeo 155, dévoilée à Barcelone en janvier 1992 et lancée commercialement au Salon de Genève en mars de la même année. Contrairement à la 164, dont la plateforme Tipo Quattro est partagée avec la Lancia Thema, le Fiat Croma et le Saab 9000 (voir La 164, dernière entrée dans le programme Tipo Quattro), la 155 repose sur la plateforme Tipo Tre, plus compacte, développée par le groupe Fiat et partagée avec la Fiat Tempra et la Lancia Dedra. C'est donc un châssis entièrement différent, à traction avant transversale comme la 164 mais issu d'un programme industriel distinct, qui prend la relève de l'architecture transaxle à propulsion de la 75 — un changement d'architecture technique vécu par une partie des passionnés de la marque comme une rupture plus profonde que celle déjà opérée par la 164 cinq ans plus tôt.

Voir aussi

• Cinq ans de cohabitation : la 75 partage le catalogue avec la 164 de 1987 à 1992
• La 75, ultime développement de la plateforme transaxle inaugurée par l'Alfetta en 1972
• La 164, dernière grande Alfa Romeo à traction avant avant le retour tardif à la propulsion