Les turbodiesels VM Motori de la 75 : 2.0 et 2.4, une motorisation minoritaire mais durable

Un fournisseur extérieur, déjà utilisé sur l'Alfetta

Comme sur l'Alfetta avant elle (voir Le turbodiesel VM Motori : une rareté chez Alfa Romeo, et une première pour l'automobile italienne, dossier alfa-romeo-alfetta/) et comme plus tard sur la 164 (voir Le turbodiesel VM Motori : la 164 TD, un temps la diesel la plus rapide du monde, dossier alfa-romeo-164/), Alfa Romeo ne développe pas elle-même les blocs diesel de la 75 : ils proviennent du motoriste italien indépendant VM Motori, spécialiste reconnu des moteurs diesel suralimentés, fournisseur récurrent de plusieurs constructeurs européens dépourvus de diesel maison performant à cette époque.

Deux cylindrées, un marché ciblé

La 75 reçoit deux turbodiesels VM Motori au fil de sa carrière : un 2.0 litres (1 995 cm³, environ 95 ch) et un 2.4 litres (2 393 cm³, environ 112 ch). Ces motorisations, minoritaires dans les ventes globales de la 75 face aux versions essence, répondent avant tout à la demande de marchés où la fiscalité ou les habitudes d'achat favorisent fortement le diesel, au premier rang desquels l'Italie et la France, plutôt qu'à une ambition de performance : le turbodiesel reste, sur la 75 comme sur le reste de la gamme Alfa Romeo de l'époque, un choix de sobriété et d'autonomie plutôt que d'agrément sportif.

Voir aussi

• Tableau de la gamme moteurs de la 75 (1985-1992) : huit motorisations sur une même carrosserie
• Le V6 Busso sur la 75 : versions 2.5 et 3.0, de l'injection L-Jetronic au Motronic numérique