Le Twin Spark 2.0 : double allumage sur le bialbero historique d'Alfa Romeo, dès 1986

Un moteur historique, réactualisé plutôt que remplacé

Le quatre-cylindres à double arbre à cames en tête (« bialbero » en italien), dessiné dans les années 1950 et déjà utilisé sur la Giulietta (voir Le moteur Bialbero (Twin Cam) — genèse et quarante ans de carrière, dossier alfa-romeo-giulietta/) puis sur l'Alfetta (voir Le quatre-cylindres bialbero de l'Alfetta : 1,6, 1,8 puis 2,0 litres, dossier alfa-romeo-alfetta/), équipe encore la 75 à son lancement en 1985, en version 1.6 et 1.8 carburée. C'est sur la 75, en 1986, qu'apparaît pour la première fois chez Alfa Romeo la version à double allumage (« Twin Spark ») : deux bougies par cylindre, une injection électronique et une gestion moteur plus fine permettent au 2.0 Twin Spark d'atteindre environ 148 ch, une puissance alors élevée pour un quatre-cylindres atmosphérique de cette cylindrée.

Une distribution par chaîne, pas par courroie

Contrairement à de nombreux moteurs quatre-cylindres à double arbre à cames de la même époque, la distribution du bialbero Alfa Romeo — Twin Spark inclus — est assurée par deux chaînes duplex, et non par une courroie crantée. Ce choix technique, hérité directement de la conception d'origine du moteur, a des conséquences directes sur l'entretien courant (voir Distribution : ni le même entretien ni la même échéance selon le moteur choisi) : pas de remplacement périodique de courroie à prévoir, mais une vigilance nécessaire sur la tension et l'usure des chaînes et de leurs tendeurs avec le vieillissement du moteur.

Une carrière qui dépasse largement la 75

Le Twin Spark inauguré sur la 75 en 1986 connaîtra une très longue carrière chez Alfa Romeo, réutilisé notamment sur la 164 (voir Les quatre-cylindres de la 164 : Twin Spark d'entrée de gamme et Turbo italien, dossier alfa-romeo-164/) puis sur plusieurs générations ultérieures de la marque, bien après l'arrêt de la 75 elle-même en 1992.

Voir aussi

• Le 1.8 Turbo de la 75 : le premier turbocompresseur de série de l'histoire d'Alfa Romeo
• Tableau de la gamme moteurs de la 75 (1985-1992) : huit motorisations sur une même carrosserie
• Distribution : ni le même entretien ni la même échéance selon le moteur choisi