La cote de la Giulietta — de 15 000 € (2010) à plus de 400 000 € (2025) selon la version

Une hiérarchie de valeur très marquée entre versions

Toutes les sources consultées s'accordent sur un point : l'écart de cote entre les différentes carrosseries de la gamme Giulietta est considérable, largement supérieur à ce que suggérerait leur seule différence de performances ou de rareté relative de fabrication.

Repère 2010 : le guide automobile-sportive.com

Dans son relevé de cote daté du 22 juin 2010, le guide français automobile-sportive.com situait un Sprint en bon état autour de 15 000 € — une valeur qui semble aujourd'hui, avec le recul, avoir marqué un point bas avant l'envolée generale du marché de la collection des années 2010-2020.

Repère 2019 : l'essai de News d'Anciennes

Dans son essai de 2019, News d'Anciennes relève qu'un Sprint en bon état se négociait, une dizaine d'années plus tôt (donc vers 2009), autour de 15 000 € — cohérent avec le repère précédent — contre environ 60 000 € pour un exemplaire dans l'état de la voiture essayée (mise en vente effective à ce prix par un professionnel français, Le Relais de l'Auto Ancienne). Le même article donne les repères comparatifs suivants pour 2019 :

• Berline : environ 30 000 € (moins « charismatique » selon l'auteur, mais mécaniquement tout aussi moderne).
• Sprint : environ 60 000 € pour un bel exemplaire.
• Spider : environ 20 000 € de plus que le Sprint, soit de l'ordre de 80 000 €.
• Veloce (Sprint ou Spider) : environ 10 000 € de plus que l'équivalent non-Veloce.
• Sprint Speciale (SS) : plus de 150 000 €.
• SZ (Sprint Zagato) : plus de 300 000 €.

Repère 2025 : les ventes aux enchères internationales

Selon les données agrégées par la plateforme spécialisée classic.com, la vente record recensée pour une Giulietta est celle d'une SZ « Coda Tronca » de 1962, adjugée 467 000 dollars le 7 mars 2025 — cohérent avec le statut de version la plus rare et la plus recherchée de toute la gamme (voir La Giulietta SZ (Sprint Zagato) — de l'accident de Mille Miglia à la Coda Tronca (1956-1962)), et supérieur à la fourchette « plus de 300 000 € » déjà citée par News d'Anciennes six ans plus tôt, signe d'une poursuite de la tendance haussière sur cette version en particulier. Le prix moyen constaté toutes versions confondues sur ce même site est de l'ordre de 72 500 dollars.

Facteurs qui font varier fortement la cote d'un exemplaire à l'autre

Au-delà de la version considérée, plusieurs facteurs modulent fortement la valeur d'un exemplaire précis, déjà documentés dans Conseils d'achat d'une Giulietta — points de contrôle avant de signer : authenticité de la mécanique (moteur et boîte d'origine ou remplacés par des pièces ultérieures plus modernes), qualité et traçabilité d'une éventuelle restauration, état de la corrosion structurelle, provenance et historique de compétition le cas échéant (un palmarès documenté en rallye ou en circuit valorisant nettement certains exemplaires, voir Palmarès sportif de la Giulietta — rallyes, GT et endurance (1956-1966)).

Prudence méthodologique

Les valeurs rassemblées ici proviennent de sources hétérogènes (un guide d'achat figé à une date précise, un essai journalistique rapportant des prix de vente observés, une agrégation de données d'enchères internationales) et ne constituent donc pas une cote officielle unifiée. Elles donnent néanmoins une image cohérente d'une tendance de fond : une appréciation continue et marquée de l'ensemble de la gamme depuis le début des années 2010, avec un écart croissant entre les versions les plus communes (Berline, Sprint) et les plus rares (SS, SZ).

Voir aussi

• Conseils d'achat d'une Giulietta — points de contrôle avant de signer · La Giulietta SZ (Sprint Zagato) — de l'accident de Mille Miglia à la Coda Tronca (1956-1962) · La Giulietta Sprint Speciale — l'aérodynamique des BAT appliquée en petite série (1957-1965) · Palmarès sportif de la Giulietta — rallyes, GT et endurance (1956-1966) · Fiabilité, points faibles et corrosion — ce qu'il faut savoir avant de rouler en Giulietta