Pourquoi le Spider ne vaut pas plus cher — une analyse de la cote plutôt qu'un simple relevé de prix

Une question que se posent tous les propriétaires

« C'est une voiture de collection rare et appréciée : pourquoi ne vaut-elle pas plus cher, et pourquoi sa cote ne progresse-t-elle pas plus vite ? » Cette question, que beaucoup de propriétaires de Spider se posent tôt ou tard, fait l'objet d'une analyse détaillée et remarquablement lucide sur le site de référence anglophone alfaspiderfaq.org, dont le raisonnement de fond reste éclairant aujourd'hui bien que le texte date de la fin des années 1990.

Les critères qui font qu'un modèle ancien prend de la valeur

L'auteur identifie une série de questions dont les réponses, cumulées, déterminent si un modèle ancien a des chances de s'apprécier avec le temps plutôt que de continuer à se déprécier indéfiniment : la voiture était-elle populaire à sa sortie ? Était-elle chère ? Produite en petite série ? Sa ligne est-elle particulièrement séduisante ? A-t-elle un attrait qui dépasse le cercle des seuls connaisseurs (association à un film populaire, à une mode, à une génération de jeunes propriétaires aujourd'hui en âge d'avoir un pouvoir d'achat nostalgique) ?

Le Spider coche presque toutes les cases — sauf une, en sa défaveur

Selon cette analyse, le Spider répond positivement à un nombre inhabituellement élevé de ces critères pour un modèle de ce segment : vendu en quantités raisonnables mais jamais massives, plus cher que la moyenne de sa catégorie à l'origine, esthétiquement séduisant, et surtout associé à un film extrêmement populaire et immédiatement identifiable (Le Lauréat, voir Le Lauréat (1967) — le film qui a donné une seconde vie commerciale au Spider). Le facteur qui joue en sa défaveur, en revanche, est sa propre longévité : produit sans interruption majeure pendant vingt-sept ans avec une silhouette qui n'a jamais radicalement changé, le Spider souffre aux yeux du grand public non averti d'une image de « toujours la même voiture », ce qui maintient artificiellement basse et homogène la cote de l'ensemble de la gamme comparée à des modèles produits plus brièvement.

Une hiérarchie de valeur au sein même de la famille 105/115

La même analyse resitue le Spider au sein de la famille technique 105, qui comprend également le coupé GTV, la berline Berlina et le coupé haut de gamme Montreal :

1. Montreal — production réduite, prix élevé à l'origine, mécanique la plus sophistiquée (V8) : la plus cotée de la famille, et de loin.
2. Spider série 1 — deuxième position, portée par sa rareté relative, son dessin et son association cinématographique.
3. GTV — caisse plus rigide et meilleur comportement dynamique que le Spider selon cette même analyse, mais un attrait moindre auprès du grand public non enthousiaste, ce qui la maintient en retrait du Spider série 1 sur le seul plan de la cote.
4. Berlina — la moins cotée, pénalisée par une diffusion large et une ligne jugée « sobre » par l'auteur, malgré des qualités mécaniques et dynamiques comparables aux autres carrosseries de la même famille.

Une mise en garde méthodologique importante

Le texte original de cette analyse comportait des repères de prix chiffrés que son auteur reconnaît lui-même, dans la version actualisée de 2001, ne plus être en mesure d'actualiser faute d'être resté en contact avec le marché de la collection. Ces chiffres, aujourd'hui doublement datés, ne sont volontairement pas repris dans cette fiche : seul le raisonnement structurel sur les facteurs de valeur a été retenu, jugé plus utile et plus durable qu'un relevé de prix figé à une date précise. Pour des repères de prix contemporains par série, voir les guides d'achat français cités dans Quelle série choisir ? Un guide d'achat comparatif (eux-mêmes datés de leur propre publication et à actualiser lors d'une prochaine session).

Voir aussi

• Quelle série choisir ? Un guide d'achat comparatif · Le Lauréat (1967) — le film qui a donné une seconde vie commerciale au Spider · Le débat de la queue coupée — pourquoi 1970 a divisé les amateurs de Spider · Alfa Romeo Spider « Duetto » (1966-1993) — vue d'ensemble d'un record de longévité