Alfa Romeo Spider / Duetto
L'Alfa Romeo Spider, la longue génération dite « 105/115 » ou universellement surnommée « Duetto » (1966-1993, commercialisée jusqu'en 1994), roadster deux places dessiné par Pininfarina qui détient le record absolu de longévité de production ininterrompue de toute l'histoire d'Alfa Romeo. Le modèle qui lui succède à partir de 1994 sous le nom identique mais sur une architecture entièrement…
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- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 32 fichesHistoire et modèles
Vue d'ensemble et record de longévité, généalogie des projets rivaux avant Pininfarina (Bertone/Touring/Cattoni, divergence non tranchée), le concours du nom « Duetto » avec son anecdote complète (140 501 bulletins, noms loufoques proposés, litige avec le confiseur Pavesi), la croisière transatlantique de lancement (paquebot Raffaello, 1966), les quatre séries (I « Osso di Seppia », II « Coda Tronca », III « Aerodinamica », IV « Ultima ») avec chiffres de production détaillés et recoupés, les trois éditions spéciales en 27 ans (Niki Lauda 1978, Beauté 1991, Commemorative Edition 1994), le…
- « Donnez-lui un nom, il deviendra célèbre » — l'histoire complète du concours Duetto5 min
Les deux versions italienne et américaine, plus détaillées et concordantes entre elles sur le mécanisme exact du tirage au sort, sont ici jugées plus circonstanciées, sans que cela permette d'écarter formellement la version anglo-française — voir…
nomconcoursmarketingDuettoPavesi - Seulement trois habillages spéciaux en vingt-sept ans — Niki Lauda, Beauté, Commemorative Edition3 min
Wikipédia en italien présente la Commemorative Edition comme strictement réservée aux États-Unis, tandis que Wikipédia en anglais précise qu'en Europe, une version équivalente existait également en motorisation 1,6 litre à carburateurs Weber — une nuance qui…
edition-specialeNiki-LaudaBeauteCommemorative-EditionFormule-1 - Avant Pininfarina — le spider qui aurait pu ne jamais exister sous cette forme3 min
Un besoin commercial urgent Le succès de vente considérable de la berline Giulia, lancée en 1962, puis de son coupé dès l'année suivante, pousse la direction d'Alfa Romeo à compléter au plus vite la gamme par une version spider — une évidence commerciale sur…
geneseBertoneGiugiaroTouringprototype - Alfa Romeo Spider « Duetto » (1966-1993) — vue d'ensemble d'un record de longévité5 min
À cela s'ajoutent trois habillages spéciaux produits en tout et pour tout sur 27 ans (voir Seulement trois habillages spéciaux en vingt-sept ans — Niki Lauda, Beauté, Commemorative Edition), un débat esthétique jamais vraiment tranché sur le passage de la…
histoirevue-d-ensemblechronologiePininfarinalongevite - Le lancement le plus spectaculaire d'Alfa Romeo — Genève, Gardone, puis l'Atlantique3 min
Trois exemplaires de la nouvelle Spider sont exposés en évidence sur le pont du navire pendant toute la traversée — un vert, un blanc et un rouge, reprenant volontairement les couleurs du drapeau italien. Une loterie est organisée à bord parmi les passagers…
lancementmarketingGenèveRaffaellocroisiere - Le marché américain, colonne vertébrale commerciale du Spider4 min
Ces deux proportions, calculées indépendamment sur les deux plus grosses motorisations de toute la carrière du modèle, convergent vers un ordre de grandeur cohérent : une majorité nette, sans doute de l'ordre de six exemplaires sur dix, de la production…
marche-americainexportSPICAfederalisationprix - Face à la concurrence — MG B, Triumph, Fiat 124 Sport Spider et Jensen-Healey3 min
Un segment de marché disputé pendant près de trente ans Wikipédia en anglais classe explicitement le Spider aux côtés de quatre rivaux directs sur le segment du roadster deux places à moteur avant et propulsion arrière, un segment particulièrement actif sur…
concurrencerivalespositionnementmarche - Série 1 « Osso di Seppia » (1966-1969) — le dessin fondateur3 min
La 1600 d'origine, désormais dépassée, est retirée du catalogue en décembre 1968 ; seules restent en production la 1750 Spider Veloce et la Spider 1300 Junior.
serie-1osso-di-seppiatechniqueproduction1600 - Série 2 « Coda Tronca » (1969-1982) — treize ans, la plus longue carrière du modèle5 min
La correspondance est excellente sur le gros volume de la 2000 Spider Veloce (38 379, chiffre identique au chiffre près des deux côtés) et sur le regroupement 1600/Junior/Unificata (4 848 des deux côtés une fois les trois tranches italiennes additionnées)…
serie-2coda-troncatechniqueproductioncrise-petroliere - Série 3 « Aerodinamica » (1982-1990) — le virage électronique et plastique des années 19803 min
Une convergence remarquable, à 10 unités près sur un total de plus de 37 000 exemplaires — l'une des meilleures confirmations croisées de tout le corpus de production de ce modèle. Voir sources/verification-croisee.md.
serie-3aerodinamicainjection-electroniquequadrifoglio-verdegraduate - Série 4 « Ultima » (1989-1993) — un retour aux sources pour clore la carrière2 min
Concordance parfaite entre les deux sources sur cette dernière série — la plus fiable des quatre en matière de chiffres de production. Voir sources/verification-croisee.md.
serie-4ultimamotronicairbagfin-de-production - Le Spider-Targa de 1974 — moins de 2 000 exemplaires d'une variante à toit semi-rigide2 min
Une configuration unique dans toute l'histoire du modèle En 1974, en cours de carrière de la série 2 (voir Série 2 « Coda Tronca » (1969-1982) — treize ans, la plus longue carrière du modèle), Alfa Romeo aurait proposé sur demande de la clientèle une variante…
Spider-Targararetetoit-rigideserie-2 - Le Spider type 916 (1994-2005) — même nom, aucune parenté mécanique3 min
Pourquoi cette mise au point est nécessaire Le nom commercial « Alfa Romeo Spider » a été porté par au moins trois générations de voitures radicalement différentes : la lignée 105/115 traitée dans l'ensemble de ce dossier (1966-1993), le modèle qui lui…
successiontype-916distinctionFumiatraction-avant - Un assemblage confié à Pininfarina de bout en bout, jamais à Alfa Romeo elle-même1 min
Une particularité industrielle qui distingue le Spider du reste de la gamme Contrairement à la plupart des autres modèles Alfa Romeo de la même époque, assemblés dans les usines propres de la marque (le Portello puis Arese pour la région milanaise), le Spider…
usineassemblageGrugliascoSan-Giorgio-CanavesePininfarina
Moteur
Le bialbero Twin Cam décliné en quatre cylindrées (1290/1570/1779/1962 cm³) sur la seule carrière du Spider — renvoi vers le dossier Giulietta pour la genèse du moteur lui-même
Carburation injection
De Weber/Solex/Dell'Orto à l'injection mécanique SPICA (marché américain, 1969) puis à l'injection électronique Bosch/Motronic
Transmission
Boîte 5 rapports de série dès 1966, boîte automatique en option sur la seule série 4, différentiel autobloquant
Freins trains pneus
Châssis Giulia raccourci, suspensions, direction à vis et galet, freins à disque aux 4 roues dès l'origine, évolution des pare-chocs dictée par la réglementation américaine
Carrosserie
La lignée stylistique complète des concept-cars Superflow (1956-1961), le débat non tranché coda tonda/coda tronca, les restylages Aerodinamica (kit Zender, Quadrifoglio Verde) et Ultima (retour à une ligne épurée)
- Le débat de la queue coupée — pourquoi 1970 a divisé les amateurs de Spider4 min
Cette session de recherche a spécifiquement cherché à vérifier une critique parfois évoquée à l'époque, selon laquelle la ligne arrondie de la série 1 aurait été jugée démodée ou trop « féminine » par une partie de la critique automobile de la fin des années…
designdebatcoda-tondacoda-troncaKamm - Des Superflow au Duetto — dix ans de recherche stylistique chez Pininfarina3 min
Un dessin qui ne sort pas de nulle part La silhouette du Spider de 1966 n'est pas une invention soudaine : elle est l'aboutissement d'une recherche stylistique menée par Pininfarina pendant près d'une décennie, à travers une série de « dream cars » ou…
designPininfarinaSuperflowBrovaroneMartinengo - La « queue de caoutchouc » — le restylage Aerodinamica de 1983 et sa Quadrifoglio Verde2 min
Une étude en soufflerie qui ne convainc pas tout le monde Le restylage de 1983 qui inaugure la série 3 (voir Série 3 « Aerodinamica » (1982-1990) — le virage électronique et plastique des années 1980) résulte d'une véritable étude scientifique menée par…
designaerodinamicaZenderQuadrifoglio-Verdesoufflerie - 1989 : Pininfarina revient sur ses propres excès de style2 min
Un designer qui corrige sa propre génération précédente Chose suffisamment rare pour être soulignée : le restylage qui inaugure la série 4 à l'automne 1989 est une démarche assumée de simplification, revenant délibérément sur certains partis pris esthétiques…
designserie-4restylageepuration
Conduite
L'essai fondateur de Quattroruote (juin 1966), données chiffrées complètes
Restauration
Fiabilité et points faibles (rouille, fuites, réputation nuancée de l'injection SPICA), en cross-lien avec le dossier Giulietta pour la corrosion structurelle
Astuces
Particularités bien connues des propriétaires (synchro de seconde signée Porsche, « Jonny's Disco », starter SPICA à ne jamais confondre avec un régulateur de vitesse)
Culture documentation
Le Lauréat (1967) et son impact réel nuancé, les célébrités (Steve McQueen, Mohamed Ali et sa plaque « Ali Bee »), la postérité cinématographique (~300 films/séries, clin d'œil chez Pixar dans Cars 2), bibliographie et clubs
- Bibliographie, clubs et registres — les ressources de référence sur le Spider3 min
Les ouvrages de référence cités par les sources encyclopédiques Plusieurs ouvrages reviennent de façon récurrente dans les notes et bibliographies des sources consultées pour ce dossier, sans qu'aucun n'ait pu être consulté directement durant cette session…
bibliographieclubregistredocumentation - Steve McQueen, Mohamed Ali et la plaque « Ali Bee » — le Spider chez les célébrités2 min
Un témoignage d'expert dès l'été 1966 Selon un communiqué de presse officiel du service patrimoine du groupe Stellantis (« Storie Alfa Romeo », sixième épisode, mai 2020), l'acteur Steve McQueen — grand collectionneur automobile et pilote lui-même accompli…
celebritesSteve-McQueenMohamed-AliSports-IllustratedSebring - Au-delà du Lauréat — trois cents apparitions à l'écran et un clin d'œil chez Pixar2 min
Une carrière à l'écran qui déborde largement du film fondateur Si Le Lauréat reste, et de loin, l'apparition la plus commentée du Spider au cinéma (voir Le Lauréat (1967) — le film qui a donné une seconde vie commerciale au Spider), elle est loin d'être la…
culture-populaireCars-2Pixarcinemapostérité - Le Lauréat (1967) — le film qui a donné une seconde vie commerciale au Spider3 min
Une apparition qui n'était pas un placement de produit programmé Sorti en salles en 1967, un an à peine après la présentation du modèle à Genève, Le Lauréat (The Graduate en version originale), premier long métrage de Mike Nichols, met en scène une Spider…
cinemaLe-LaureatDustin-Hoffmanimpact-culturelGraduate
Achat administratif
Identification par numéros de châssis et codes moteur, guide d'achat comparatif par série, analyse de la cote de collection
- Pourquoi le Spider ne vaut pas plus cher — une analyse de la cote plutôt qu'un simple relevé de prix3 min
Une question que se posent tous les propriétaires « C'est une voiture de collection rare et appréciée : pourquoi ne vaut-elle pas plus cher, et pourquoi sa cote ne progresse-t-elle pas plus vite ? » Cette question, que beaucoup de propriétaires de Spider se…
cotevaleurmarche-collectionMontrealhierarchie - Quelle série choisir ? Un guide d'achat comparatif4 min
Un choix qui dépend d'abord de ce que l'on recherche Les quatre séries du Spider, malgré une architecture mécanique restée globalement stable pendant vingt-sept ans (voir Un châssis Giulia sous la robe Pininfarina — suspensions, direction et freins du…
guide-achatcomparatifserieconseils - Décoder un Spider — types 105 et 115, codes moteur et numéros de série3 min
Pourquoi le modèle est parfois désigné « 105 », parfois « 115 » Le Spider appartient à la grande famille technique désignée en interne chez Alfa Romeo par les numéros de type 105 puis 115 — d'où l'appellation générique « Spider 105/115 » couramment utilisée…
identificationnumero-de-chassiscode-modele105115
L'anecdote complète et savoureuse du concours du nom « Duetto »
140 501 bulletins reçus, noms loufoques réellement proposés (« Pizza », « Hitler », « Sputnik »), jury présidé par un poète, gagnant tiré au sort, et l'improbable conflit de marque avec un confiseur qui a contraint Alfa Romeo à retirer le nom de la commercialisation dès 1966-1968 — avant de le faire renaître pile 190 exemplaires plus tard, comme un clin d'œil, sur l'édition commémorative de 1994.
Une lignée stylistique documentée sur dix ans avant même le lancement
les quatre concept-cars « Superflow » (1956-1960) puis la Giulietta SS Spider Aerodinamica (1961), qui préfigurent la silhouette définitive bien avant le dessin final confié à Aldo Brovarone sous la supervision de Battista Pininfarina — dernier projet personnel de ce dernier avant sa mort en 1966.
Le débat coda tonda/coda tronca traité sans arbitrage artificiel
les raisons pratiques et réglementaires du changement de 1970 sont solidement confirmées (coffre, aérodynamique, normes américaines), mais la réception esthétique elle-même reste ouverte — avec une piste explicitement recherchée (la critique « féminine/datée » de la queue ronde) qui n'a pu être confirmée par aucune source de cette session et est donc consignée comme gisement plutôt qu'inventée.
Le marché américain quantifié autant que possible
à défaut d'un pourcentage global agrégé fiable, deux calculs indépendants à partir des tableaux de production Wikipédia (57 % et 65 % de deux motorisations majeures exportées vers les États-Unis) documentent concrètement la dépendance du modèle à ce marché, complétés par le calendrier réglementaire américain qui a dicté successivement l'injection SPICA, les pare-chocs fédéraux et même une avance technique d'un an sur l'Europe pour l'injection électronique.
Quatre séries recoupées chiffre par chiffre entre deux sources indépendantes
avec une méthodologie explicite montrant où les tableaux italien et anglais se recoupent parfaitement (séries 2 et 4, à quelques unités près) et où ils s'écartent (série 1, quelques dizaines d'unités) — voir sources/verification-croisee.md.
Un volet pratique nourri par une FAQ communautaire vétérante
(alfaspiderfaq.org, 1996-2001) plutôt que par des guides commerciaux génériques : zones de rouille précises, diagnostic des fuites, réputation nuancée (et non caricaturale) de l'injection SPICA, et des anecdotes de propriétaires suffisamment savoureuses pour ouvrir un dossier
11-astuces/dédié (« Jonny's Disco », la synchro de seconde signée Porsche).Une source candidate explicitement auditée et rejetée
plutôt que silencieusement ignorée (carorigins.com) — démarche de vérification documentée en toute transparence dans les fichiers de suivi.
La frontière avec le Spider type 916 clairement balisée
pour éviter toute confusion future dans le corpus : plate-forme, motorisations, carrossier et usine détaillés des deux côtés de la rupture de 1993-1994.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Production totale toutes séries : 124 104 (Wikipédia anglais) / 124…
Production totale toutes séries : 124 104 (Wikipédia anglais) / 124 105 (Wikipédia italien, infobox) / 124 115 (Wikipédia italien et français, tableau détaillé).
- Qui a proposé le nom « Duetto » : Trionfi lui-même (Wikipédia…
Qui a proposé le nom « Duetto » : Trionfi lui-même (Wikipédia anglais/français) / un tirage au sort parmi de nombreux propositeurs (Wikipédia italien, AlfaCentro.com).
- Durée d'utilisation officielle du nom : 190 premiers exemplaires /…
Durée d'utilisation officielle du nom : 190 premiers exemplaires / jusqu'en janvier 1968 / une seule année, selon la source.
- Le(s) projet(s) de spider rival(aux) avant Pininfarina : prototype «…
Le(s) projet(s) de spider rival(aux) avant Pininfarina : prototype « GTC » de Giugiaro commercialisé en 1965 (Wikipédia italien) / prototype « Giulia GT Spider » de Cattoni jamais produit (Wikipédia anglais).
- Nombre d'années de production ininterrompue : 26 / 27 / 28 ans selon…
Nombre d'années de production ininterrompue : 26 / 27 / 28 ans selon la source et la méthode de calcul.
- Empattement du modèle : incohérence interne à Wikipédia français…
Empattement du modèle : incohérence interne à Wikipédia français lui-même (2 225 mm dans l'encadré, 2 250 mm dans le texte), tranchée en faveur de 2 250 mm (confirmé par deux autres sources indépendantes).
- Réalité du « Spider-Targa » de 1974 : détaillé par Wikipédia anglais…
Réalité du « Spider-Targa » de 1974 : détaillé par Wikipédia anglais, absent de Wikipédia italien.
- 01it.wikipedia.org ↗
(italien) — source la plus riche du dossier, article dédié au « Duetto » distinct de la page générique Spider, exceptionnellement bien sourcé (Quattroruote 1966, Ruoteclassiche 2016, Bresciaoggi 2013, données ANFIA). Lu intégralement. → sources/sources-italophones.md
- 02en.wikipedia.org ↗
(anglais) — deuxième pilier du dossier, tout aussi richement sourcé sur archives de presse d'époque (La Stampa, Autocar) et l'ouvrage de référence de Luigi Fusi. Lu intégralement, ainsi que la page dédiée au successeur type 916. → sources/sources-anglophones.md
- 03fr.wikipedia.org ↗
(français) — version structurellement proche de l'italienne, avec quelques apports propres (annonce d'une génération électrique 2027) et une incohérence interne repérée (empattement). → sources/sources-francophones.md
- 04alfacentro.com ↗
(anglais, source italienne primaire) — bulletin de concours original de 1966 numérisé, anecdotes savoureuses (noms loufoques proposés) absentes de Wikipédia. → sources/sources-italophones.md
- 05alfaspiderfaq.org ↗
(anglais) — FAQ communautaire de référence (Scott Johnson, 1996-2001), savoir de terrain sur la fiabilité, l'entretien et la cote. → sources/sources-anglophones.md
- 06media.stellantis.com ↗
(communiqués officiels EN + FR) — récit institutionnel de la marque sur la conquête d'Hollywood, anecdotes McQueen/Ali. → sources/sources-anglophones.md
- 07curbsideclassic.com ↗
et automobilist.org (anglais) — compléments ponctuels sur le moteur Twin Cam et la réception esthétique. → sources/sources-anglophones.md
- 08Guides d'achat et de cote français (caradisiac.com…
Guides d'achat et de cote français (caradisiac.com, motorlegend.com, automobile-sportive.com, auto-forever.com, mecanicus.com) — exploités via résumés de recherche, lecture intégrale à compléter. → sources/sources-francophones.md
- 09topautoclassic.com ↗
(italien) — point de vue secondaire sur la désirabilité comparée des séries. → sources/sources-italophones.md