Le châssis : direction rapide, amortisseurs à sélection de fréquence et freins quatre pistons

Une direction délibérément plus rapide que la moyenne du segment

La crémaillerie de direction du Tonale est réglée pour ne nécessiter que 2,3 tours de volant de butée à butée, un ratio nettement plus direct que la moyenne du segment SUV compact premium — un choix d'ingénierie cohérent avec le positionnement dynamique revendiqué par Alfa Romeo pour l'ensemble de sa gamme moderne, dans la continuité de la réputation d'agrément de conduite déjà établie par la Giulia et le Stelvio sur la plateforme Giorgio (architecture distincte, sans parenté technique directe avec le Tonale — voir La plateforme Small Wide 4x4 : une base partagée avec le Jeep Compass, profondément retravaillée).

Du contrôle de trajectoire par freinage sélectif et des amortisseurs à sélection de fréquence

Le Tonale intègre un système de torque vectoring par freinage (freinage sélectif de la roue intérieure en virage pour resserrer la trajectoire, sans différentiel à glissement limité mécanique) ainsi que des amortisseurs dits « à sélection de fréquence » (frequency-selective dampers), une technologie qui adapte l'amortissement en temps réel selon la fréquence des sollicitations de la route plutôt que selon leur seule amplitude — une technologie destinée à concilier confort sur revêtement dégradé et fermeté en conduite dynamique.

Des freins à quatre pistons réservés à la finition Veloce

Sur la finition sportive Veloce, sommet de gamme dynamique du Tonale, des étriers de frein à quatre pistons complètent l'équipement châssis, renforçant la puissance de freinage disponible par rapport aux finitions plus routières de la gamme.

Un argument différenciateur revendiqué face au Jeep Compass

C'est précisément l'accumulation de ces éléments de châssis — absents ou non disponibles sur le Jeep Compass cousin de plateforme — qu'Alfa Romeo met en avant pour justifier le positionnement dynamique du Tonale au sein du groupe Stellantis, au-delà de la seule différenciation esthétique (voir La plateforme Small Wide 4x4 : une base partagée avec le Jeep Compass, profondément retravaillée pour le détail de cette parenté industrielle).

Voir aussi

• La plateforme Small Wide 4x4 : une base partagée avec le Jeep Compass, profondément retravaillée
• Le fonctionnement du système Q4 : une intégrale électrique plutôt que mécanique
• Le design extérieur : Centro Stile, Alexandros Liokis et la calandre Trilobo réinventée