Le S3 de génération en génération : de 265 à 310 ch, la marche steady du 2,0 TFSI

8P (2006-2012) : le passage définitif au 2,0 TFSI

Le second S3, lancé en août 2006 sur la génération 8P, abandonne le 1,8 L de son prédécesseur au profit d'un 2,0 L TFSI dérivé du bloc essence Volkswagen déjà largement répandu dans le groupe, développé en interne par quattro GmbH (comme l'ensemble des modèles S et RS de la marque) : pistons renforcés, cartographie moteur et turbocompresseur (KKK K04) revus à la hausse, intercooler agrandi. La puissance atteint 265 ch pour 350 N m de couple, avec un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Comme son prédécesseur, le S3 8P conserve l'appellation quattro tout en fonctionnant sur une base Haldex à dominante traction avant.

8V (2013-2020) : franchissement du cap des 300 ch

La génération suivante voit le 2,0 TFSI franchir le cap symbolique des 300 ch (300 ch à l'origine, 310 ch à partir d'un relèvement de puissance intervenu en 2016-2017), pour un couple de 380 à 400 N m selon les millésimes. Le 0 à 100 km/h s'établit alors entre 4,6 et 4,8 secondes selon la transmission. Particularité pour le marché nord-américain : le S3 américain reçoit une version spécifique du bloc EA888, partagée avec la Golf R de la même génération, distincte de la version européenne.

8Y (depuis 2020) : 310 ch stabilisés, boîte automatique généralisée

La génération actuelle stabilise la puissance à 310 ch pour 400 N m de couple, une valeur reconduite sans changement majeur depuis le lancement de la 8Y en 2020 jusqu'au restylage de 2024. Contrairement aux générations précédentes, le S3 8Y n'est plus proposé qu'avec la seule boîte S tronic automatique à double embrayage, la boîte manuelle ayant définitivement disparu de cet échelon de la gamme.

Voir aussi

• Le premier S3 (1999-2003) : le plus petit moteur jamais utilisé par la gamme S d'Audi
• Genèse du RS3 (2011-2012) : le moteur de la TT RS greffé sur la Sportback
• Des boîtes manuelles classiques à la S tronic : l'évolution des transmissions de l'A3