Le design de l'A4 génération par génération : de la sobriété des années 1990 au Single Frame

Une première silhouette dessinée par un habitué de la maison

La toute première A4 (B5) doit son dessin extérieur à Imre Hasanić, retenu en 1991 pour une production gelée dès 1992 en vue du lancement de 1994, avec un habitacle finalisé la même année sous la responsabilité de Jürgen Albamonte. Cette première silhouette reste dans la continuité directe des lignes tendues héritées de l'Audi 80 B3/B4, sans rupture stylistique majeure — la vraie rupture stylistique de la marque ayant déjà eu lieu dix ans plus tôt, avec l'Audi 80 B3 de 1986 (voir Le zingage intégral : un héritage direct de l'Audi 80 B3, argument anticorrosion de toute la gamme A4).

Le tournant Bauhaus de Peter Schreyer

La génération B6 (2000) confie le dessin à Peter Schreyer, dont le travail (mené entre 1996 et 1998) s'inspire directement des codes géométriques « Bauhaus » déjà posés par l'Audi A6 (C5) de 1997 — voir La génération B6 (2000-2004) : le style Bauhaus de Peter Schreyer et l'arrivée du cabriolet pour le détail de cette influence. Schreyer quittera ensuite Audi pour prendre en main tout le design de Kia, où il jouera un rôle déterminant dans la transformation de l'image de la marque coréenne durant les années 2010.

L'arrivée de la calandre Single Frame, désormais signature de toute la marque

C'est sur la génération B7 (2004), dessinée sous la direction de Walter de Silva, que l'A4 adopte pour la première fois la calandre trapézoïdale Single Frame, initialement introduite sur l'Audi A6 (C6) contemporaine — un dessin de face avant appelé à devenir, sur toutes les générations suivantes et sur l'ensemble de la gamme Audi, la signature visuelle immédiatement reconnaissable de la marque aux anneaux.

Des designers différents pour l'extérieur et l'intérieur, une pratique qui se poursuit

Les générations B8 (dessin extérieur attribué à Julian Hönig en 2004-2005, intérieur à Ingo Von Bargen) et B9 (extérieur signé Frank Rimili, intérieur Rüdiger Müller, restylage 2020 sous la direction d'Amar Vaya) confirment cette pratique d'une répartition du travail de style entre extérieur et intérieur, désormais courante chez les grands constructeurs premium. Le restylage 2020 de la B9 pousse la logique de cohérence de gamme à son terme : l'A4 et la S4 partagent alors entièrement leurs panneaux de carrosserie, seules la calandre et les badges les distinguant visuellement l'une de l'autre.

Voir aussi

• La génération B6 (2000-2004) : le style Bauhaus de Peter Schreyer et l'arrivée du cabriolet
• La génération B7 (2004-2008) : la calandre Single Frame et une étonnante seconde vie chez SEAT
• La génération B9 (2015-2025) : la dernière A4, plus légère et enfin connectée
• Le zingage intégral : un héritage direct de l'Audi 80 B3, argument anticorrosion de toute la gamme A4