Habitabilité et coffre de 405 litres : le compromis assumé d'un SUV avant tout urbain

Un volume de coffre dans la moyenne basse du segment

Le coffre du Q2 offre un volume de 405 litres banquette en place, extensible à environ 1 050 litres une fois les dossiers de la banquette arrière rabattus — un volume honorable sans être généreux pour un SUV, cohérent avec un gabarit extérieur resté compact (4,19 m à 4,21 m de longueur selon le millésime, voir Commercialisation 2016 et sites de production : Ingolstadt, Foshan (Chine) et Relizane (Algérie) et Restylage 2020-2021 : phares Matrix LED, motif polygonal étendu et nouvelle nomenclature TFSI/TDI).

Des places arrière conçues pour un usage occasionnel plutôt que familial intensif

À l'arrière, le Q2 accueille correctement deux adultes sur de longs trajets, la place centrale restant davantage adaptée à un usage ponctuel du fait d'un tunnel de transmission central et d'une largeur d'assise limitée par la carrosserie compacte du véhicule. Cette configuration situe clairement le Q2 comme un véhicule pensé en priorité pour un usage urbain et occasionnellement familial, plutôt que comme une alternative à un SUV compact plus généreux en habitabilité pure comme le Škoda Karoq (voir VarioFlex sur le Karoq : jusqu'à 1 630 litres, un système hérité du Yeti et du Roomster avant lui, dossier skoda-karoq/), pourtant bâti sur la même plateforme MQB A1 (voir La plateforme MQB A1 : l'Audi Q2, cousine premium du T-Roc, du Karoq et de l'Ateca) mais dont la vocation « Simply Clever » (voir Simply Clever sur le Karoq : grattoir à glace, parapluie et protège-portières escamotables, dossier skoda-karoq/) de la marque tchèque privilégie plus systématiquement l'espace utile.

Un choix de positionnement assumé plutôt qu'une faiblesse à corriger

Cette limitation d'habitabilité, régulièrement relevée par la presse d'essai, ne constitue pas un défaut de conception mais le résultat logique du positionnement voulu par Audi pour le Q2 : un SUV avant tout urbain et personnel, dont la vocation première n'a jamais été de rivaliser en volume utile avec un SUV compact familial plus classique, mais de proposer une alternative premium et stylée sur un segment jusque-là dominé par le seul MINI Countryman (voir Genèse 2016 : l'Audi Q2, premier SUV « urbain premium » de la marque, sous le Q3 et Face au MINI Countryman : le seul rival vraiment premium au lancement du Q2).

Voir aussi

• Genèse 2016 : l'Audi Q2, premier SUV « urbain premium » de la marque, sous le Q3
• La plateforme MQB A1 : l'Audi Q2, cousine premium du T-Roc, du Karoq et de l'Ateca
• Face au MINI Countryman : le seul rival vraiment premium au lancement du Q2
• Accueil presse 2016 : « le 1.0 TFSI, c'est une réussite » et l'entrée d'Audi sur le SUV urbain
• VarioFlex sur le Karoq : jusqu'à 1 630 litres, un système hérité du Yeti et du Roomster avant lui (dossier skoda-karoq/)
• Simply Clever sur le Karoq : grattoir à glace, parapluie et protège-portières escamotables (dossier skoda-karoq/)