Le 45 TFSI e (2021) : première hybride rechargeable du Q3, 51 km d'autonomie électrique WLTP

Une arrivée tardive dans le cycle de vie de la génération F3

C'est seulement en janvier 2021, soit deux ans et demi après le lancement de la deuxième génération (voir La deuxième génération (Typ F3, 2018-2025) : la production quitte l'Espagne pour la Hongrie), que le Q3 reçoit sa première motorisation hybride rechargeable, commercialisée sous l'appellation 45 TFSI e. Le groupe motopropulseur associe un quatre-cylindres 1.4 TFSI turbocompressé à un moteur électrique et une boîte à double embrayage à six rapports, pour une puissance cumulée de 245 ch et un couple de 400 N·m.

Une batterie modeste selon les standards ultérieurs

La batterie lithium-ion, composée de 96 cellules prismatiques, stocke 13,0 kWh — une capacité que la troisième génération plus que doublera dès 2025 (voir L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique). Elle autorise une autonomie tout électrique homologuée WLTP de 51 km pour le SUV et de 50 km pour la carrosserie Sportback, à une vitesse maximale en mode électrique de 140 km/h. L'autonomie totale combinée avoisine 710 km. La recharge complète sur prise domestique 400 V, via le chargeur embarqué de 3,6 kW, prend environ 3 h 45.

Des performances en retrait sur le papier, un accueil critique partagé

Le 0 à 100 km/h s'effectue en 7,3 secondes, pour une vitesse maximale de 210 km/h — des chiffres modestes pour une puissance cumulée de 245 ch, cohérents avec le poids additionnel de la batterie. Le titre choisi par Caradisiac pour son essai, « hybridé sans valeur ajoutée », illustre un accueil critique en demi-teinte de la part de la presse française, qui interroge le rapport entre le surcoût de la version et son bénéfice réel à l'usage — une réserve à mettre en perspective avec un tarif de lancement à partir de 46 150 €.

Voir aussi

• La deuxième génération (Typ F3, 2018-2025) : la production quitte l'Espagne pour la Hongrie
• L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique
• La gamme complète de la troisième génération : micro-hybridation 48 V, diesel, PHEV et quattro limité au TFSI
• Le Q4 e-tron, pendant électrique du Q3 : une gamme parallèle plutôt qu'un futur successeur