La gamme complète de la troisième génération : micro-hybridation 48 V, diesel, PHEV et quattro limité au TFSI

Quatre familles de motorisation au lancement

Selon Wikipédia anglophone, le Q3 FJ est lancé avec quatre familles de motorisation confirmées : des quatre-cylindres essence turbocompressés 1.5 et 2.0 litres, un quatre-cylindres diesel 2.0 litres, et une hybride rechargeable associant un 1.5 TFSI à un moteur électrique (voir L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique). Ces mêmes blocs sont partagés avec la troisième génération de la Volkswagen Tiguan, cousine directe de plateforme (voir La plateforme MQB Evo de la troisième génération : trois boucles refermées d'un coup (Tiguan III, Kodiaq II, Cupra Terramar)).

Le quattro réservé à une seule motorisation au lancement

Particularité notable de cette génération : au lancement, aucune version à transmission intégrale n'est proposée pour le diesel ni pour l'hybride rechargeable — seule la version essence 2.0 TFSI est disponible en quattro. Cette limitation est en partie corrigée dès 2026 par l'arrivée d'un diesel quattro et d'un 2.0 TFSI quattro plus puissant (voir La mise à jour 2026 : dotation enrichie et deux nouveaux moteurs quattro (2.0 TFSI 265 ch, 2.0 TDI 193 ch)).

Une répartition des ventes françaises très orientée vers l'électrification partielle

Selon les prévisions communiquées à journalauto.com pour le marché français en 2026, le mix de ventes attendu se répartit ainsi : environ 65 % pour l'hybride rechargeable e-Hybrid, 30 % pour l'essence à micro-hybridation légère 48 V, et seulement 5 % pour le diesel — une hiérarchie qui inverse largement les habitudes de consommation encore dominantes sur la génération précédente, et qui confirme le repositionnement du PHEV comme motorisation de volume plutôt que de niche (voir L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique).

Voir aussi

• L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique
• La mise à jour 2026 : dotation enrichie et deux nouveaux moteurs quattro (2.0 TFSI 265 ch, 2.0 TDI 193 ch)
• La plateforme MQB Evo de la troisième génération : trois boucles refermées d'un coup (Tiguan III, Kodiaq II, Cupra Terramar)
• La lignée diesel TDI, de 2011 à aujourd'hui : un rôle décroissant dans le mix des ventes