2025-2026 : deux générations de Q5 vendues sous le même millésime en Amérique du Nord

Une transition commerciale inhabituellement resserrée

La chronologie détaillée de Wikipédia anglophone relève un fait précis et peu banal : la troisième génération du Q5, dévoilée en septembre 2024, n'est lancée commercialement en Amérique du Nord qu'en avril 2025, sous l'appellation « All-New » millésime 2025 — alors que la génération précédente (Typ FY) continue, au même moment, d'être commercialisée sur ce même marché sous ce même millésime 2025. Deux générations technologiquement différentes (plateforme MLB evo contre Premium Platform Combustion, voir De la MLB evo à la Premium Platform Combustion : le Q5 et une parenté technique qui s'étend jusqu'à Lamborghini) se retrouvent ainsi brièvement proposées côte à côte chez les concessionnaires nord-américains sous une étiquette de millésime identique, une configuration commerciale rare qui illustre la prudence d'un déploiement progressif plutôt qu'un big-bang commercial mondial simultané.

Une fin de production qui dépasse la date généralement retenue

Cette configuration commerciale s'explique en bonne partie par la durée réelle, plus longue qu'il n'y paraît, de la carrière de la génération FY : sa production ne s'achève qu'en février 2025 pour les versions thermiques et micro-hybrides, et en avril 2025 pour l'hybride rechargeable — soit plusieurs mois après la présentation publique de sa remplaçante (voir La deuxième génération (Typ FY, 2016-2025) : le basculement de la production vers le Mexique pour le détail complet de cette précision chronologique).

Une actualité 2025-2026 par ailleurs marquée par le Q5L chinois et les prémices d'un RS Q5

Sur cette même période récente, deux autres développements notables complètent l'actualité du Q5 : le lancement du Q5L de troisième génération sur le marché chinois, avec des précommandes ouvertes le 22 décembre 2025 et une commercialisation effective le 15 janvier 2026 (voir Le Q5L chinois : un empattement long produit localement par FAW-Audi, sur deux générations), et les premiers indices tangibles — dépôt de marque et prototypes repérés — d'un futur RS Q5, qui constituerait la toute première déclinaison RS de l'histoire du modèle si elle se confirme (voir Le SQ5 de troisième génération, et l'arrivée annoncée d'un premier RS Q5).

Voir aussi

• La deuxième génération (Typ FY, 2016-2025) : le basculement de la production vers le Mexique
• La troisième génération (Type GU, 2024-) : rupture de plateforme avec la Premium Platform Combustion
• Le Q5L chinois : un empattement long produit localement par FAW-Audi, sur deux générations
• Le SQ5 de troisième génération, et l'arrivée annoncée d'un premier RS Q5