De la molette MMI au double écran tactile : l'évolution de l'habitacle numérique du Q7

Une molette rotative comme point de départ

La première génération du Q7 inaugure, dès 2005, l'interface MMI déjà saluée par la presse face à l'iDrive de BMW (voir Le lancement de 2005 : Francfort, la presse et le duel MMI contre iDrive), pilotée par une molette rotative et des touches de raccourci sur la console centrale. Le restylage de 2009 fait passer cette interface à sa troisième génération, avec reconnaissance vocale et compatibilité radio satellite SIRIUS (voir Le restylage 2009 : LED, MMI de troisième génération et durcissement des normes) — une évolution technologique plutôt qu'un changement de principe d'interaction, la molette rotative restant le mode de commande principal.

La bascule vers le tout-tactile en 2019

La seconde génération conserve initialement, à son lancement de 2015, une architecture d'écran et de molette proche du principe hérité de la première génération. Le premier restylage de cette génération, en 2019, opère en revanche une rupture nette : la molette rotative disparaît au profit d'une architecture à deux écrans tactiles superposés, un principe d'interaction entièrement tactile déjà généralisé à cette date sur plusieurs autres modèles de la gamme Audi (voir Deux restylages pour la génération II : phase 2 (2019) et phase 3 (2024)).

Une expérience audio et lumineuse comme nouvel argument technologique en génération III

La troisième génération, dévoilée en 2026, déplace une partie de l'argumentaire technologique de l'habitacle vers l'expérience sensorielle plutôt que la seule surface d'écran : un toit panoramique à opacité commutable en neuf zones distinctes (78 LED intégrées) et un système audio Bang & Olufsen « 4D » de 22 haut-parleurs et 1 360 watts, dont certains intégrés aux sièges eux-mêmes pour restituer des vibrations synchronisées avec le son (voir Génération III (Typ G8, 2026) : la rupture Premium Platform Combustion et l'arrivée de la configuration six places) — une approche de l'habitacle numérique qui déborde désormais largement du seul écran central.

Voir aussi

• Le lancement de 2005 : Francfort, la presse et le duel MMI contre iDrive
• Le restylage 2009 : LED, MMI de troisième génération et durcissement des normes
• Deux restylages pour la génération II : phase 2 (2019) et phase 3 (2024)
• Génération III (Typ G8, 2026) : la rupture Premium Platform Combustion et l'arrivée de la configuration six places