Le restylage 2009 : LED, MMI de troisième génération et durcissement des normes

Un restylage à mi-parcours plutôt qu'un changement de génération

Présenté en avril 2009 pour le millésime 2010, le restylage du Q7 Typ 4L intervient alors que le modèle n'a pas encore quatre ans de carrière — une mise à jour de mi-parcours plutôt qu'un renouvellement complet, cohérente avec la décennie entière que la première génération passera au total sur le marché sans changement de plateforme (voir Génération I (Typ 4L, 2005-2015) : dix ans sur la même plateforme PL71).

L'arrivée des feux à LED et d'une nouvelle génération MMI

Sur le plan esthétique, le restylage introduit des projecteurs avant redessinés dotés de feux de jour à LED sur les finitions hautes, ainsi que des feux arrière intégralement à LED — une avancée technologique notable pour l'éclairage automobile de l'époque, où la LED reste encore un équipement différenciant plutôt qu'une généralité de segment. Les rétroviseurs adoptent une finition bicolore, les jantes sont renouvelées et les pare-chocs légèrement redessinés. À l'intérieur, le restylage introduit de nouvelles garnitures en bois et un éclairage d'ambiance sur les portières.

Le changement le plus significatif reste néanmoins l'arrivée de la troisième génération du système MMI, doté de la reconnaissance vocale et de la compatibilité SIRIUS (radio satellite), commandée aussi bien par les boutons au volant que par la molette et les touches de la console centrale — une évolution directe de l'atout ergonomique déjà salué par la presse au lancement de 2005 face à l'iDrive de BMW (voir Le lancement de 2005 : Francfort, la presse et le duel MMI contre iDrive).

Une mise en conformité avec des normes environnementales plus strictes

Au-delà de l'esthétique et de la technologie embarquée, ce restylage accompagne également la mise en conformité du Q7 avec des normes d'émissions européennes plus strictes entrées en vigueur à la fin des années 2000 — un contexte réglementaire qui touche l'ensemble de la gamme moteur, essence comme Diesel (voir La gamme moteur de la génération I : du V6 FSI de 280 ch au V8 TDI, avant le sommet V12).

Voir aussi

• Génération I (Typ 4L, 2005-2015) : dix ans sur la même plateforme PL71
• Le lancement de 2005 : Francfort, la presse et le duel MMI contre iDrive
• De la molette MMI au double écran tactile : l'évolution de l'habitacle numérique du Q7