Le lancement de 2005 : Francfort, la presse et le duel MMI contre iDrive

Du Salon de Francfort aux premières livraisons

L'Audi Q7 est dévoilé au Salon de Francfort en septembre 2005. La production démarre dès novembre 2005 à l'usine de Bratislava, en Slovaquie (voir Le Q7 et le projet Colorado : pourquoi l'Audi rejoint la plateforme PL71 trois ans après le Cayenne et le Touareg), avec une arrivée en concession britannique fixée à mars 2006. Sur ce seul marché britannique, la presse professionnelle de l'automobile (am-online.com) rapporte des prévisions de vente prudentes : environ 3 500 exemplaires attendus entre juillet et la fin de l'année 2006, puis 5 000 unités visées pour l'année 2007 pleine — des chiffres propres au Royaume-Uni, à ne pas confondre avec un objectif de vente mondial.

Un système MMI salué face à l'iDrive de BMW

La presse spécialisée d'époque retient en particulier la qualité perçue du système d'infodivertissement MMI (Multi Media Interface) d'Audi, jugé nettement plus intuitif que l'iDrive de BMW, alors une cible facile de critiques pour son ergonomie jugée complexe sur la génération E53 du X5 (voir Le X5 face à la Classe M et au Cayenne — chronologie précise d'un segment naissant, dossier bmw-x5/, pour la genèse de ce rival direct). Ce point d'ergonomie, réel avantage perçu au lancement, deviendra un argument récurrent de la communication Audi sur l'ensemble de sa gamme dans les années suivantes.

Le meilleur de sa catégorie sur le papier, au prix fort

Selon la presse spécialisée australienne (carsales.com.au), le Q7 revendique au lancement, sur ses motorisations les plus performantes de l'époque, la puissance la plus élevée, le couple le plus important, la vitesse de pointe la plus haute et le meilleur temps de 0 à 100 km/h de sa catégorie face à ses rivaux directs déjà commercialisés (Cayenne, X5, Classe M) — un positionnement qu'Audi assume au prix fort exigé en retour, la marque arrivant délibérément en position de challenger technique plutôt que de suiveur discret sur un segment déjà disputé.

Voir aussi

• Le Q7 et le projet Colorado : pourquoi l'Audi rejoint la plateforme PL71 trois ans après le Cayenne et le Touareg
• La genèse du design extérieur : Satoshi Wada et le gel du style fin 2003
• Le Q7, premier SUV et première Audi à porter la lettre Q
• Génération I (Typ 4L, 2005-2015) : dix ans sur la même plateforme PL71