Chiffres de production — de la 100 à la 3000, un décompte à recouper

Comme souvent avec les productions BMC (voir un constat similaire dans Les chiffres de production et le contexte d'après-guerre (Plan Pons), dossier citroen-traction-avant/, ou dans les divergences relevées pour la Mini), les totaux de production de la Big Healey varient légèrement d'une source à l'autre. Voici la synthèse établie par recoupement pour ce dossier.

Austin-Healey 100 (1953-1956)

Austin-Healey 3000 (1959-1967)

Ateupwithmotor.com arrondit ce total à « environ 44 000 », un écart mineur (voir sources/verification-croisee.md) qui s'explique vraisemblablement par un arrondi plutôt que par une réelle divergence de décompte.

Totaux globaux de la lignée « Big Healey »

Deux sources indépendantes s'accordent sur un total combiné (100 + 100-6 + 3000) de « just over 73,000 » (Austin-Healey Club of America) et « more than 73,000 » (ateupwithmotor.com) unités sur la période 1953-1967 — une convergence ✅ suffisamment nette pour être retenue comme référence. Ateupwithmotor.com précise que le reste, après déduction des 14 634 quatre-cylindres et des environ 44 000 3000, « se répartit à peu près également entre les quatre-cylindres et la 100-6 » — une formulation qui ne permet cependant pas d'isoler un chiffre précis pour la seule 100-6, aucune source consultée ne l'ayant fourni isolément.

En ajoutant l'Austin-Healey Sprite (hors périmètre de ce dossier, voir « Big Healey » — un surnom né de l'arrivée du petit Austin-Healey Sprite), le total de la marque Austin-Healey atteint environ 200 000 voitures entre 1953 et 1970 selon ateupwithmotor.com.

L'Austin-Healey 4000 (ADO24)

Seuls trois exemplaires ont été achevés (1966-1967) selon Wikipédia — un chiffre cohérent avec le récit détaillé d'ateupwithmotor.com, qui évoque toutefois la possibilité, non confirmée, d'un quatrième châssis selon le souvenir de Geoff Healey (voir L'Austin-Healey 4000 — le remplaçant à moteur Rolls-Royce qui a failli exister).

Voir aussi

• L'Austin-Healey 100 (1953-1956) — BN1 et BN2, la mécanique Austin sous une robe italianisante · L'Austin-Healey 3000 — des Mark I à III, du roadster spartiate au cabriolet cossu · Les 100S et 100M — quand la compétition rejaillit sur la série
• Le marché américain — un roadster britannique pensé dès l'origine pour l'Amérique · Austin-Healey 100/3000 — histoire générale d'un roadster né d'un dîner d'affaires