Bentayga S (2021) : la déclinaison sportive, jantes 22 pouces et amortissement durci de 15 %

Une déclinaison à vocation plus dynamique

Lancée en 2021, la Bentayga S introduit dans la gamme un positionnement délibérément plus sportif, en contrepoint du confort et du feutrage habituellement associés à la marque. Elle se distingue visuellement par des jantes de 22 pouces, un becquet arrière agrandi, des habillages de bas de caisse noircis et des blocs optiques teintés, tandis que l'habitacle reçoit une sellerie Alcantara.

Un châssis recalibré pour l'agrément dynamique

Sur le plan mécanique, la Bentayga S bénéficie d'un amortissement durci d'environ 15 % par rapport aux versions standard, ainsi que d'une vectorisation de couple recalibrée pour un comportement routier plus incisif (voir Bentley Dynamic Ride : l'antiroulis actif 48 volts et les capacités tout-terrain du Bentayga pour le détail du système de suspension actif sur lequel s'appuie ce recalibrage). Elle est propulsée par le V8 biturbo 4,0 litres de 542 ch.

Une réponse directe aux rivaux les plus incisifs du segment

Ce positionnement plus affûté répond directement à la concurrence de rivaux perçus comme plus sportifs sur le segment des SUV ultra-luxe, en particulier le Lamborghini Urus et l'Aston Martin DBX (voir Le segment du SUV ultra-luxe que le Bentayga a contribué à créer : Rolls-Royce Cullinan, Lamborghini Urus, Aston Martin DBX) — la Bentayga S permettant à Bentley de disposer d'une réponse dédiée à ce créneau sans devoir sacrifier le confort de ses autres déclinaisons, à l'opposé de la philosophie de l'Azure, axée sur le bien-être et le confort.

Voir aussi

• Le V8 4,0 litres biturbo : du second choix à seule motorisation essence du Bentayga
• Bentayga Azure (2022) : le confort et le « bien-être » érigés en argument de vente
• Bentley Dynamic Ride : l'antiroulis actif 48 volts et les capacités tout-terrain du Bentayga