Le V8 4,0 litres biturbo : du second choix à seule motorisation essence du Bentayga

Un moteur arrivé après coup dans la gamme

Contrairement au W12, présent dès le lancement de 2015, le V8 4,0 litres biturbo n'apparaît dans la gamme Bentayga qu'à partir de 2018, en complément d'une offre initialement centrée sur le seul douze-cylindres (et le diesel, voir Le V8 diesel du Bentayga (2017-2020) : le seul moteur diesel de toute l'histoire Bentley). Il développe 550 ch (405 kW) à 6 000 tr/min pour un couple de 770 N⋅m entre 1 960 et 4 500 tr/min, permettant un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 290 km/h (180 mph) — des performances qui, à l'épreuve du chronomètre, ne cèdent que peu de terrain au W12 malgré quatre cylindres de moins.

Un compromis efficacité/performance assumé

Sur le plan de la consommation et des émissions, le V8 affiche environ 272 g/km de CO₂ et 12,0 l/100 km en cycle mixte impérial — des chiffres nettement plus favorables que ceux du W12, ce qui en fait, dès son introduction, l'option privilégiée par une partie de la clientèle soucieuse d'un compromis plus raisonnable entre prestige et fiscalité, notamment sur les marchés où la cylindrée ou les émissions sont lourdement taxées.

Devenu la seule offre essence non hybride depuis 2024

Le V8 change radicalement de statut au sein de la gamme après l'arrêt de production du W12 en avril 2024 (voir Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch) : il devient alors la seule motorisation essence non hybride du Bentayga, aux côtés de l'hybride rechargeable V6 (voir L'hybride rechargeable du Bentayga : du concept de Genève 2018 à la mise à jour 2024, premier pas de l'électrification Bentley). Il équipe à ce titre l'essentiel de la gamme actuelle — la version standard, la S sportive, l'Azure orientée confort, ainsi que la déclinaison à empattement long EWB. Sa base technique (architecture V8 biturbo 4,0 litres) appartient à une famille de moteurs plus largement diffusée au sein du groupe Volkswagen, également présente sous des formes recalibrées chez plusieurs autres marques ayant utilisé une plateforme MLB Evo apparentée (voir La plateforme du Bentayga : MLB Evo, pas PL71 — un cluster à quatre marques avec Audi, Porsche et Lamborghini), Bentley appliquant toutefois ses propres réglages, cartographies et habillages sonores spécifiques à la marque.

Voir aussi

• Le W12 du Bentayga : le moteur emblématique de la marque, de 2015 à sa disparition en 2024
• Le V8 diesel du Bentayga (2017-2020) : le seul moteur diesel de toute l'histoire Bentley
• Bentayga S (2021) : la déclinaison sportive, jantes 22 pouces et amortissement durci de 15 %