Bentayga Speed : le fer de lance de la gamme, du W12 (2020) au V8 (2025-2026)

La version la plus performante, dès 2020

Le Bentayga Speed apparaît en 2020 comme la déclinaison la plus performante de la gamme, portant le W12 à 635 ch (467 kW), permettant un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes — un statut de fer de lance qui perdure jusqu'à l'arrêt de production du W12 en avril 2024 (voir Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch), lequel entraîne logiquement la disparition de cette version W12 de la gamme.

Un retour inattendu, sous une forme radicalement différente

Loin de disparaître définitivement, l'appellation Speed revient dans la gamme pour l'année-modèle 2025-2026, mais sous une identité mécanique entièrement nouvelle : elle abandonne le W12 caractéristique de la marque au profit d'un V8 biturbo 4,0 litres retravaillé, délivrant 641 ch (650 PS) et un couple de 850 N⋅m (627 lb-ft), pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 311 km/h (193 mph).

Plus rapide malgré quatre cylindres de moins

Le résultat est contre-intuitif mais parlant : ce nouveau Bentayga Speed V8 devient, sur le papier, le Bentayga le plus puissant et le plus rapide jamais produit — dépassant les performances de l'ancienne version W12 malgré la perte de deux cylindres et plus de deux litres de cylindrée. Cette bascule illustre de façon très concrète, à l'échelle d'une seule déclinaison emblématique de la gamme, la transition plus large de Bentley vers des motorisations downsizées mais recalibrées pour ne rien sacrifier aux performances — une trajectoire directement liée à la stratégie d'électrification « Beyond100 » du groupe (voir Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch) et à l'annonce d'une future génération hybride rechargeable du modèle (voir Après le tout-électrique promis, une deuxième génération 2028 annoncée hybride rechargeable).

Voir aussi

• Le W12 du Bentayga : le moteur emblématique de la marque, de 2015 à sa disparition en 2024
• Le V8 4,0 litres biturbo : du second choix à seule motorisation essence du Bentayga
• Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch