Après le tout-électrique promis, une deuxième génération 2028 annoncée hybride rechargeable

Pas de restylage supplémentaire en vue, mais une vraie nouvelle génération

Contrairement à des rumeurs ayant circulé sous forme de rendus non officiels évoquant un troisième restylage du Bentayga actuel, la presse spécialisée s'accorde sur le fait que Bentley n'a pas prévu de nouvelle mise à jour intermédiaire de la génération lancée en 2015 (voir Francfort, septembre 2015 : le lancement du premier SUV de l'histoire Bentley, une rupture stratégique assumée) et déjà retouchée en 2020 (voir Restylage de juin 2020 : nouveaux feux LED elliptiques et refonte numérique de l'habitacle) puis en 2023-2024 (voir Mise à jour 2023-2024 : la calandre à motif maillé, la fin du W12 et l'arrivée de la finition Mulliner). La prochaine étape attendue est directement une véritable deuxième génération, évoquée par la presse autour de l'horizon 2028.

Un revirement notable : hybride rechargeable plutôt que tout-électrique

Le point le plus significatif rapporté par plusieurs titres concerne l'architecture motrice envisagée pour cette future génération : alors que les intentions initiales du groupe Volkswagen dans le cadre de la stratégie « Beyond100 » laissaient entendre un Bentayga de nouvelle génération 100 % électrique (voir Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch pour le contexte de cette stratégie), la presse rapporte désormais que ce futur modèle serait plutôt une hybride rechargeable — un recul par rapport à l'ambition tout-électrique d'origine.

Un mouvement de prudence partagé par l'ensemble du segment premium

Ce repli d'un objectif « tout-électrique » vers un compromis hybride rechargeable, s'il se confirme, ne serait pas isolé : il ferait écho à un ajustement plus large observé à l'échelle du groupe Volkswagen et du segment automobile de luxe dans son ensemble, plusieurs constructeurs premium ayant revu à la baisse ou décalé leurs calendriers d'électrification intégrale face à une demande de marché jugée encore incertaine pour le tout-électrique sur ce segment de véhicules lourds et à fort usage grand tourisme. Cette information reste toutefois, par nature, prospective et non confirmée dans le détail par une communication produit officielle et complète de Bentley à la date de rédaction de cette fiche — elle est donc classée comme un débat/anticipation non tranché plutôt que comme un fait acquis, conformément à la méthodologie de ce corpus (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch
• L'hybride rechargeable du Bentayga : du concept de Genève 2018 à la mise à jour 2024, premier pas de l'électrification Bentley
• Mise à jour 2023-2024 : la calandre à motif maillé, la fin du W12 et l'arrivée de la finition Mulliner