L'hybride rechargeable du Bentayga : du concept de Genève 2018 à la mise à jour 2024, premier pas de l'électrification Bentley

Une révélation au Salon de Genève 2018

La version hybride rechargeable du Bentayga est dévoilée au Salon de Genève 2018, avant d'entrer en commercialisation en octobre 2019. Elle combine un V6 turbocompressé 3,0 litres à un moteur électrique à induction de 94 kW (126 ch), pour une puissance système cumulée de 449 ch (330 kW) et un couple de 700 N⋅m. La batterie lithium-ion de 17,3 kWh autorise, selon le cycle d'homologation NEDC en vigueur au lancement, une autonomie en tout-électrique annoncée de 51 km (31,7 miles).

Le premier jalon de la stratégie d'électrification de la marque

Cette motorisation marque, en 2019, le premier pas concret de Bentley vers l'électrification de sa gamme — une trajectoire qui deviendra officiellement la stratégie « Beyond100 » du groupe, visant à terme une gamme intégralement électrifiée (voir Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch). Il s'agit aussi, de fait, d'une alternative directe au V8 diesel, retiré de la gamme la même année que l'arrivée programmée de l'hybride rechargeable sur le marché, 2020.

Une mise à jour en 2024 : plus de puissance, autonomie disputée entre sources

Avec le restylage/actualisation de la gamme 2024 (voir Mise à jour 2023-2024 : la calandre à motif maillé, la fin du W12 et l'arrivée de la finition Mulliner), la version hybride évolue vers une puissance système de 456 ch, pour une vitesse de pointe de 254 km/h (158 mph). Sur l'autonomie tout-électrique de cette version actualisée, les sources consultées divergent : certaines l'annoncent à 18 miles (29 km), d'autres jusqu'à 25 miles (40 km) — un écart non résolu ici et consigné comme tel dans sources/verification-croisee.md. L'autonomie totale combinée (thermique + électrique, réservoir plein et batterie chargée) dépasse 450 miles (plus de 720 km) selon Edmunds, et une recharge complète s'effectue en moins de 30 minutes en courant continu rapide.

Depuis 2024 : seule alternative au V8 dans la gamme

Après l'arrêt du W12 en avril 2024, l'hybride rechargeable devient, avec le V8 essence, l'une des deux seules motorisations disponibles sur le Bentayga — une bascule de gamme qui préfigure directement l'orientation attendue de la deuxième génération du modèle (voir Après le tout-électrique promis, une deuxième génération 2028 annoncée hybride rechargeable).

Voir aussi

• Le V8 diesel du Bentayga (2017-2020) : le seul moteur diesel de toute l'histoire Bentley
• Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch
• Après le tout-électrique promis, une deuxième génération 2028 annoncée hybride rechargeable
• Mise à jour 2023-2024 : la calandre à motif maillé, la fin du W12 et l'arrivée de la finition Mulliner