Mise à jour 2023-2024 : la calandre à motif maillé, la fin du W12 et l'arrivée de la finition Mulliner

Une mise à jour que Bentley refuse d'appeler « restylage »

Annoncée en septembre 2023 pour l'année-modèle 2024, cette seconde évolution du Bentayga — quatre ans après le restylage de 2020 (voir Restylage de juin 2020 : nouveaux feux LED elliptiques et refonte numérique de l'habitacle) — est présentée par Bentley elle-même comme une simple mise à jour de gamme plutôt que comme un restylage à part entière : les changements de carrosserie visibles restent effectivement mineurs, à une exception près.

Une nouvelle calandre à motif maillé

Le changement esthétique le plus marquant concerne la calandre, qui abandonne les lamelles verticales caractéristiques du dessin d'origine (voir Redessiner l'échec : SangYup Lee et le design extérieur du Bentayga après le fiasco EXP 9 F) au profit d'un motif maillé (« mesh grille ») — une évolution stylistique qui rapproche visuellement le Bentayga d'autres productions récentes de la marque.

La sortie du W12 de la gamme

Le changement le plus lourd de conséquences n'est cependant pas esthétique mais mécanique : à compter de cette mise à jour, le W12 n'est plus disponible sur le Bentayga (l'arrêt définitif de sa production intervenant quelques mois plus tard, en avril 2024 — voir Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch). La gamme se recentre alors sur seulement deux motorisations : le V8 biturbo de 542 ch et l'hybride rechargeable de 456 ch — la version Speed disparaissant elle aussi temporairement de la gamme, avant son retour en V8 dès l'année-modèle 2025-2026.

Une gamme réorganisée autour d'un nouveau modèle « A » et d'une finition Mulliner

Pour combler l'espace entre la version standard et l'Azure haut de gamme, Bentley introduit un nouveau modèle d'entrée de gamme intermédiaire, temporairement désigné modèle « A » par la presse en l'absence de nom commercial définitif au moment de l'annonce. Une toute nouvelle finition Mulliner rejoint également la gamme comme échelon le plus élevé, tandis que la direction aux quatre roues devient de série sur les finitions S et Azure (optionnelle sur les niveaux inférieurs) et que les aides à la conduite sont enrichies.

Voir aussi

• Avril 2024 : la fin du moteur W12, adieu marqué par un ultime coachbuilt Batur à 740 ch
• Redessiner l'échec : SangYup Lee et le design extérieur du Bentayga après le fiasco EXP 9 F
• L'hybride rechargeable du Bentayga : du concept de Genève 2018 à la mise à jour 2024, premier pas de l'électrification Bentley
• Mulliner sur le Bentayga : jusqu'à 27 cuirs et 100 placages, et une horlogerie Breitling au tableau de bord