La Chine, deuxième marché mondial du Bentayga : une clientèle qui préfère être conduite

Un marché devenu central pour la marque

La Chine (Hong Kong et Macao inclus) constitue en 2023 le deuxième marché mondial de Bentley, avec 3 006 unités vendues, juste derrière la zone Amériques (voir Amériques et Moyen-Orient : les deux autres piliers géographiques du succès commercial du Bentayga). Cette place s'est construite progressivement : dès 2018, la Chine représentait déjà environ 2 200 véhicules livrés, soit près de 21 % du volume mondial de la marque. Des dirigeants de Bentley ont, à plusieurs reprises rapportées par la presse économique, exprimé leur conviction que la Chine finirait par dépasser les États-Unis pour devenir le premier marché mondial de la marque — une anticipation à traiter comme une déclaration d'intention plutôt que comme un fait acquis au moment de la rédaction de cette fiche.

Une culture automobile qui valorise le fait d'être conduit

Ce succès chinois n'est pas un hasard statistique : il reflète une préférence culturelle profondément ancrée pour les véhicules longs, associés depuis longtemps en Chine au prestige social d'être conduit par un chauffeur plutôt que de conduire soi-même. Cette dynamique explique directement pourquoi la version à empattement long EWB (voir Bentayga EWB (2022) : l'empattement long qui prend le relais de la Mulsanne) — lancée en 2022 en remplacement de la Mulsanne comme référence du confort arrière chez Bentley — y rencontre un écho particulièrement favorable, l'expérience de la banquette arrière y comptant souvent davantage que l'agrément de conduite.

Un marché qui a changé la physionomie commerciale de Bentley

L'essor du marché chinois pour le Bentayga illustre un déplacement plus large du centre de gravité commercial de Bentley : historiquement construite sur une clientèle européenne et nord-américaine achetant des grand tourisme et des berlines, la marque voit avec son premier SUV son centre de gravité géographique se déplacer nettement vers l'Asie et, plus largement, vers les marchés valorisant particulièrement le SUV de très grand luxe (voir aussi Amériques et Moyen-Orient : les deux autres piliers géographiques du succès commercial du Bentayga pour les autres bassins de clientèle clés).

Voir aussi

• Bentayga EWB (2022) : l'empattement long qui prend le relais de la Mulsanne
• Amériques et Moyen-Orient : les deux autres piliers géographiques du succès commercial du Bentayga
• Le Bentayga en chiffres : comment un seul modèle a transformé le volume de ventes mondial de Bentley