La Continental GTC : le cabriolet, décliné sur les quatre générations depuis 2006

Une déclinaison cabriolet apparue trois ans après le coupé

La Continental GTC (Convertible) est la version décapotable de la Continental GT, introduite pour la première fois en 2006, trois ans après le lancement du coupé (voir 2003 : le lancement de la Continental GT, le coupé qui a multiplié le volume de ventes de Bentley, dossier 01-genese-premiere-generation/). Elle a depuis été reconduite sur chacune des quatre générations du modèle, avec un succès commercial constant : dans la répartition des ventes Bentley de 2023, la Continental GT et la GTC sont d'ailleurs comptabilisées ensemble par la marque, représentant conjointement 31 % du volume total (voir 10-marche-ventes/ 2023 : la Continental GT pèse 31 % des ventes Bentley, loin derrière le Bentayga).

Un toit en toile confié au carrossier allemand Karmann

Sur les premières générations, la capote en toile de la GTC est fabriquée par le carrossier allemand Karmann, basé à Osnabrück — une entreprise déjà connue pour son rôle historique dans la production de la Volkswagen Coccinelle cabriolet et du Karmann Ghia. Ce choix industriel illustre, à une échelle plus modeste, la même logique de mutualisation de savoir-faire au sein de la sphère industrielle allemande qui caractérise l'ensemble de l'histoire technique de la Continental GT (plateformes D1 puis MSB, voir 01-genese-premiere-generation/ et 03-plateforme-msb-panamera/).

Des déclinaisons de motorisation identiques au coupé

La GTC reprend systématiquement l'intégralité de la gamme motrice disponible sur le coupé au même millésime — W12 puis V8, et désormais les hybrides rechargeables de quatrième génération (voir 05-motorisations/) — ainsi que les versions Speed et, plus rarement, Supersports. Le programme de « send-off » du moteur W12 en 2023-2024 a d'ailleurs explicitement inclus la GTC parmi les carrosseries concernées par les éditions spéciales Speed Edition 12 (voir 05-motorisations/ 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga).

Le sommet artisanal du cabriolet Mulliner : la Batur Convertible

La déclinaison la plus exclusive de cette carrosserie ouverte reste, à ce jour, la Bentley Mulliner Batur Convertible, un roadster deux places entièrement carrossé sur mesure à partir des soubassements de la Continental GT actuelle, produit à seulement 16 exemplaires et doté du moteur W12 dans sa configuration la plus puissante jamais montée sur une Continental (740 ch / 750 PS) — voir 06-mulliner-editions-speciales/ Bacalar et Batur : les Mulliner coachbuilt bâties sur les soubassements de la Continental GT pour le détail complet de ce programme coachbuilt.

Voir aussi

• 2003 : le lancement de la Continental GT, le coupé qui a multiplié le volume de ventes de Bentley
• 05-motorisations/ 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga
• 06-mulliner-editions-speciales/ Bacalar et Batur : les Mulliner coachbuilt bâties sur les soubassements de la Continental GT
• 10-marche-ventes/ 2023 : la Continental GT pèse 31 % des ventes Bentley, loin derrière le Bentayga