Bacalar et Batur : les Mulliner coachbuilt bâties sur les soubassements de la Continental GT

Le sommet absolu de l'exclusivité Bentley, construit sur une base Continental GT

Au-dessus même des éditions Speed et Supersports (voir Speed et Supersports : les versions les plus affûtées de la Continental GT, de 2007 au retour à la propulsion de 2026) se trouvent les créations entièrement coachbuilt de la division Mulliner (voir Mulliner : la division de personnalisation et de coachbuilding appliquée à la Continental GT) : des carrosseries intégralement redessinées à la main, produites en tirages confidentiels, mais bâties sur les soubassements techniques — plateforme, motorisation, points durs — directement empruntés à la Continental GT de série.

Bacalar (2020) : douze exemplaires, aucun toit

La Bentley Mulliner Bacalar, dévoilée en 2020, est un roadster deux places sans aucune protection de toit (ni capote ni hard-top), produit à seulement 12 exemplaires — devant chacun être finalisé en étroite collaboration avec son propriétaire. Elle reprend le moteur W12 biturbo 6,0 litres de la Continental GT dans sa configuration la plus puissante disponible à l'époque, à 650 ch.

Batur et Batur Convertible (2022-2023) : la préfiguration du langage de la quatrième génération

La Bentley Mulliner Batur, dévoilée le 21 août 2022 lors de la Monterey Car Week, est dans un premier temps proposée uniquement en coupé. Son dessin — notamment sa signature lumineuse avant en forme de « cil » — préfigure directement le nouveau langage esthétique adopté ensuite par la quatrième génération de série de la Continental GT (voir 02-generations-evolution/ 2024 : la quatrième génération de Continental GT, hybride obligatoire et adieu au double phare), un cas rare où un modèle coachbuilt confidentiel annonce ouvertement le design d'un modèle de grande série à venir. La Batur Convertible, troisième modèle coachbuilt moderne de Mulliner, est limitée à 16 exemplaires et reprend le W12 dans sa configuration la plus puissante jamais montée sur une base Continental GT : 740 ch (750 PS). Contrairement à la Bacalar, elle conserve un toit en toile rétractable, dans la tradition de la Continental GTC (voir 04-carrosseries-derivees/ La Continental GTC : le cabriolet, décliné sur les quatre générations depuis 2006).

Des modèles produits avant l'arrêt du W12

Bacalar, Batur et Batur Convertible font tous trois partie de la liste officielle des modèles ayant reçu le moteur W12 avant l'arrêt définitif de sa production en juillet 2024 (voir 05-motorisations/ 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga) — leur rareté extrême en fait, de fait, parmi les toutes dernières Bentley W12 jamais construites.

Voir aussi

• Mulliner : la division de personnalisation et de coachbuilding appliquée à la Continental GT
• Speed et Supersports : les versions les plus affûtées de la Continental GT, de 2007 au retour à la propulsion de 2026
• 04-carrosseries-derivees/ La Continental GTC : le cabriolet, décliné sur les quatre générations depuis 2006
• 05-motorisations/ 23 juillet 2024 : le dernier moteur W12 Bentley assemblé à la main à Crewe — et une nuance de calendrier avec le Bentayga
• 02-generations-evolution/ 2024 : la quatrième génération de Continental GT, hybride obligatoire et adieu au double phare