Le restylage 2017-2018 : évolutions esthétiques et techniques de milieu de carrière

Deux mises à jour rapprochées plutôt qu'un restylage unique

La carrière de l'i3 connaît, sur deux millésimes consécutifs, deux vagues de mises à jour bien distinctes : celle du millésime 2017 (annoncée à l'été 2016), essentiellement mécanique et centrée sur l'arrivée de la batterie 94 Ah (voir La batterie 94 Ah (2016-2018) : une autonomie en nette hausse à encombrement identique), puis celle du millésime 2018 (annoncée en 2017), à dominante esthétique. Cette dissociation entre mise à jour technique et mise à jour de style, plutôt qu'un restylage unique regroupant l'ensemble des évolutions, distingue la trajectoire de l'i3 de celle de nombreuses citadines concurrentes procédant par un restylage global à mi-carrière.

Un bouclier avant redessiné et des feux généralisés en LED

Le restylage esthétique du millésime 2018 introduit un nouveau bouclier avant, des clignotants à ouvertures horizontales en lieu et place du dessin vertical d'origine, des projecteurs à LED désormais généralisés en série là où certaines finitions d'entrée de gamme se contentaient jusque-là de l'halogène, ainsi qu'un bouclier arrière retouché intégrant une barre argentée horizontale sur le hayon. La version standard reçoit en complément un filet décoratif argenté sur la ligne de toit, absent en revanche de l'i3s lancée la même année (voir L'i3s (2017-2018) : la déclinaison sportive, plus large et plus puissante), qui lui préfère des élargisseurs d'ailes plus affirmés.

Une dernière évolution mécanique un an plus tard

Le millésime 2019, qui suit immédiatement ce restylage esthétique, apporte à son tour son lot d'évolutions techniques : troisième et dernière génération de batterie (120 Ah, voir La batterie 120 Ah (2018-2022) : la dernière évolution, jusqu'à l'arrêt de production), nouveaux coloris de carrosserie, projecteurs adaptatifs, et généralisation des jantes « Style 429 » sur l'ensemble de la gamme restante. Passé ce dernier point d'étape, l'i3 ne connaîtra plus d'évolution esthétique ou technique majeure jusqu'à l'arrêt complet de sa production, à l'été 2022 (voir La fin de production, juillet 2022 : 250 000 exemplaires et dix-huit derniers modèles dorés).

Voir aussi

• La batterie 94 Ah (2016-2018) : une autonomie en nette hausse à encombrement identique
• La batterie 120 Ah (2018-2022) : la dernière évolution, jusqu'à l'arrêt de production
• L'i3s (2017-2018) : la déclinaison sportive, plus large et plus puissante
• Le design extérieur de l'i3 : Richard Kim au trait, Benoit Jacob à la tête du design BMW i